教えてバイク屋さん

車種名　　=　ホンダ ライブディオ
年式　　　=　不明年
走行距離　=　不明km

今、ホンダライブディオAF34を乗っておりますが、まずセルが使えなくキックしか使えません。
左右ブレーキがキーキー言ってきかず、方向指示器をつけても途中で止まったりします。
ガソリンを満タンいれて走行4日〜5日でガソリン切れになるんです。

友達に乗ってもらって走行の感想を聞くと、「このバイクは死んだバイクでいつ事故してもおかしくない」と言われました。
どうしたらいいでしょうか？

ユーザー：ガドさんからの投稿

ＡＮＳＷEＲ：1 （東京都墨田区：ブルーテール ）

■バイクショップで点検を受けてみて下さい

はじめまして。
回答させていただきます。

ブレーキの効かない車両は非常に危険です。

バイクに詳しくないのでしたら、バイクショップにて点検を受けてみてください。
色々とメンテナンスが必要な箇所があると思います。

ブレーキとタイヤは、バイクだけではなく道路を走る車両にとって最重要部分です。
ここのメンテナンスを怠っていると重大事故に直結するので、早急な対応をして下さい。

ちなみに、ガソリンの減りが早いのはキャブレターの不調、方向指示器の不具合はバッテリー電圧の低下によるもの、又はウインカーリレーの故障が考えられます。

車種名　　=　スズキ アドレスV125G
年式　　　=　2009年
走行距離　=　45000km

フロントブレーキパッドを新品に交換したのですが、新しいパッドをキャリパーに嵌め込む際、出すぎたブレーキピストンを戻しましたが、一旦キャリパー面まで戻るものの、力を放すと油圧のせいか直ぐに3分の1ほどピストンが出てきます。
そのまま新品のパットを嵌め込むと、ちょうどパッド面がくっつく程度になります。
そのままではローター（純正）の厚み分隙間が足りず、（パッド嵌め込後の）キャリパーを本体に装着できません。
やむを得ずパッドの間にローターの厚み分の隙間を作るため棒で押し広げつつ、ブレーキピストンの圧力に抗して、キャリパーを本体に装着し終えました。
装着後試乗すると速度が少し落ちてるように感じるのですが、これはプレーキピストンの圧力がローターの厚み分、余分にかかっていたことが原因とみていいんでしょうか？
またそうなら少し圧を下げる為の対策はありますでしょうか？

ユーザー：ＮＪさんからの投稿

ＡＮＳＷEＲ：1 （広島県広島市：(有)ホンダスポット ステージワン）

■ブレーキオイルの量を点検してみてはどうでしょう？

はじめまして。
文章から推察するとマスターシリンダー側のブレーキオイルの量を点検してみると良いのでは？と思います。
ブレーキパッド交換をするという事は元のパッドが使用限界にきたという事でしょうから、マスターシリンダー内のダイヤフラムがかなり変形しているのでは？と考えられます。
新しいパッドを装着しますと、ピストンがキャリパー内に深く入りこまないとならない為、ブレーキオイルはマスターシリンダー側へかなりの量が戻ります。
この時ダイヤフラムが変形したままでマスターシリンダーのリザーバーキャップを閉めたままですと、充分ブレーキオイルが戻れずにブレーキピストンが出てきてしまい、結果ブレーキの引きずりを起こしスピードダウンの原因にもなります。

追伸：パッドが純正品より厚みがある社外品もありますので、その場合ブレーキオイルを少し抜きとらないとならない場合があります。
ご参考までに。

車　名　　= ヤマハ　ドラッグスター400　
年　式　　= 不明年
走行距離　= 不明km

ドラッグスター400なんですが、最近ブレーキランプ、ニュートラルランプが点かなくなりヒューズを疑い、交換したのですが再度切れてしまいました。
ヒューズ交換後、確認でエンジン始動（ニュートラルで軽く空吹かし）した時は問題なかったのですが、後日走行したらまた切れてしまいました。
自分でもテスター等で原因探ったのですがよくわからないので、お手数お掛けしますがアドバイスお願いします。

ユーザー：DS400さんからの投稿

ＡＮＳＷEＲ：1 （東京都墨田区：ブルーテール ）

■付いていた通りに取り付ければ問題ありません

はじめまして。
回答させていただきます。

ヒューズがすぐに切れてしまうのは、その系統の配線のどこかでショートしているか、アース不良を起こしている可能性が高いです。

疑わしい箇所としては配線がフレームなどに沿って曲げられている箇所や、ステム付近の配線が動く箇所が挙げられるでしょう。

電装系の不具合箇所を探るのは難しいので、ショップに依頼したほうが無難でしょう。

車　名　　= ヤマハ　マジェスティー250
年　式　　= 1997年
走行距離　= 58000km

120km/h（6500rpm）で5〜6分走行時パワーダウン、エンジンストップしてしまいました。
再始動時、アイドリング出来ず白煙とヘッド辺りからガチャガチャ（カチカチ）と異音もありました。
使用オイルは0Wー20です。
今現在白煙は無くなりましたが、異音は止まりません。
恐いので5000回転以下で走行して居ますが、発進加速共に正常に出来ます。
このまま乗り続けても大丈夫でしょうか？

ユーザー：msnrotkさんからの投稿

ＡＮＳＷEＲ：1 （東京都墨田区：ブルーテール ）

■エンジンの異音はトラブルのサインです。

はじめまして。
回答させていただきます。

エンジンの異音は何かしらのトラブルのサインです。
そのまま走行を続けない方が賢明でしょう。

ヘッド周辺の異音だと、カム周りやカムチェーンなどが原因として考えられます。

車両の年式から考えても、出来る限り早くショップに修理を依頼したほうがいいでしょう。

車種名　　=　ホンダ CB1300SB
年式　　　=　2007年
走行距離　=　14000km

ハンドル交換しましたが、アクセルワイヤー、クラッチホース、ブレーキホースが短くてハンドルまでとどきません。
それで、バイクショップで延長アクセルホースを注文しました。
後で、気づいたのですがアクセルワイヤーが2本あるのですが交換するのは1本で良いのでしょうか？
注文したのは1本だと思います。
また、方向指示器やライトスイッチ等の配線も短いように思いますが、延長しないといけないのでしょうか？
その際、どのような注文方法を選んだらよいのでしょうか？
初心者なので説明不足ですみませんが、宜しくお願いします。

ユーザー：TOMMYさんからの投稿

ＡＮＳＷEＲ：1 （東京都墨田区：ブルーテール ）

■店員さんが確認していると思います

はじめまして。
回答させていただきます。

ハンドル交換に伴い、ワイヤー類の交換ですね。

通常、ロングワイヤーは2本で1セットになっています。
バイクショップでの注文でしたら、注文時に店員さんが確認していると思いますので、心配なさらなくても良いでしょう。

配線は延長ハーネスがあるのでそちらを準備すれば良いかと思います。

以上、ご参考になれば幸いです。