車種名　　=　ヤマハ SR400
年式　　　=　1986年
走行距離　=　不明

ＳＲ４００（８６年式）のライトを小さい物に交換したのですが、配線関係が剥き出しになってしまって、困っています。
配線用のＢＯＸを購入したのですが、入り切りませんでした。
どうすれば良いですか？

またショップで処置を施して貰うとなると、費用はいくら位ですか？

ユーザー：kawasumiさんからの投稿

ＡＮＳＷＥＲ：1 （ 群馬県館林市：バイクルボックス笠原 ）

■電装系の加工は充分注意して行って下さい

ＳＲやＴＷなど、カスタムライトをつける時には配線（ハーネス）をキレイにしておかないとイケてないですよね！
どうしても余ってしまう配線ですが、まずはガソリンタンクを外しましょう。そして出来る限りの配線をガソリンタンクの内側に集めタイラップバンドなどでフレームに固定します。
その際、長さが足らなくなる配線が必ず出てきます。ホームセンターなどで配線とカプラー、ギボシ等々…を買ってきて、ハーネスの色を間違わないようにして線を延長して下さい。
メインハーネス(１番太いハーネス）の加工も必要になってきます。

※電装系の加工は充分注意して行って下さい。エンジンが掛からなくなってしまったり、ショート〜最悪火災につながる場合もあります。

ショップにてハーネス加工する場合は、ショップによって金額はまちまちだと思いますが、当店では約￥５０００〜￥１００００位で行っています。〜宜しければ、どうぞご利用下さい！！

ＡＮＳＷＥＲ：2

■２通り有ります。

ヘッドライト周辺の配線を１から全て作り直し、コネクター類が全てシート下の電装ボードに納まるようにする（＝立派なカスタムショップがショーモデル用に行う方法です）

剥き出しの配線をハーネステープという配線専用のビニールテープでグルグル巻にして水の浸入を防ぐ…ハーネステープは、気の利いたカーショップなどの配線パーツコーナーに有るでしょう（＝普通のカスタムショップや素人さんが行う方法です）

車種名　　=　ヤマハ XT250
年式　　　=　不明
走行距離　=　不明

ＹＡＭＡＨＡ　ＸＴ２５０という昔のバイクに乗っています。
スーパートッラップをつけたいのですが、ＴＷ用等々、他車用で装着可能なモノはありますか？

ユーザー：千年さんからの投稿

ＡＮＳＷＥＲ：1

■現車にあわせた加工が必要になります。

ポン付け可能なものは既に出ていないでしょうから、現在ある商品を曲げたり、ステー／ブラケットを追加したり等々をして取り付ける事になるでしょう。

※貴方がダウンタイプにするか？アップタイプにするか？等は不明ですが、アップにするなら、ノーマルのエキパイを切断して、サイレンサー部を差し込むスリップオンが安価でしょう。

車種名　　=　ヤマハ SR400
年式　　　=　不明
走行距離　=　不明

ＳＲ４００に乗っています。
Ｋ＆Ｎのエアーフィルター＋スーパートラップ（ディスク９枚装着）を装着したのですが、その際にはオーバーサイズのメインジェットを組みこんだ方が良いのでしょうか？
また組み込んだ場合の効果を教えて下さい！

ユーザー：Ｙ．Ｏさんからの投稿

ＡＮＳＷＥＲ：1

■実走してみてフィーリングがよければそのままでもOK!

教科書通りの解釈をすれば、吸気排気とも抜けが良くなっているので、それに合わせてジェットの番手もあげるべきでしょう。

※しかしながら、ＳＲの実際面ではチューンの度合いの低さから（４００ＣＣでたったの２７ＰＳ！）キャブセッティングの許容範囲が広く、そのままでも何の不具合も無く走れてしまう事がほとんどです。実走してみて特にフィーリングが悪くなければ放っておいて大丈夫です。

【注意】プラグが白っぽくなり過ぎるようでしたら、メインを少し大きくした方がいいです。

「また組み込んだ場合の効果を教えて下さい！」との事ですが、そのパーツの組み合わせにおけるポテンシャルを総べて引き出せます。
パーツの組み合わせが良ければノーマル以上になるし、悪くても悪いなりにベターな状態へ持ってゆけます。

セッティングとは、あくまでもその機械本来のポテンシャルを引き出す行為であって、それによって機械そのものの能力が上がるという訳では有りません。

車種名　　=　スズキ ジェベル250XC
年式　　　=　不明
走行距離　=　不明

ジェベル２５０ＸＣのデジタルメーターですが、スイッチをＯＮにして、ハンドルを左に切ると消えてしまいます。
まっすぐにするとＯＮの状態に戻り、右にハンドルを切っても消えません。
「配線が悪いのか」と思い、ハンドルを左に切って消えた状態で配線を動かしてみても、上手くいきませんでした。
又、メーターが点灯している状態で配線を動かしてみても消えません。

そのうち、メーターが完全に切れてしまいそうで不安です。
メーター自体が悪いのでしょうか？また、修理できるモノなのでしょうか？
デジタルメーターを一式交換では費用はどの位でしょうか？

ユーザー：あんずさんからの投稿

ＡＮＳＷＥＲ：1

■メーターは壊れていません。

メインスイッチ＞ハーネス＞メーターに到る回路のどこかが断線気味になっています。
使用を続けていればいつかは完全に断線するでしょう。電装系の修理と仕手は簡単な部類で、テスターで追えば断線個所はすぐ発見できます。費用はせいぜい４〜５千円では無いでしょうか。

※ハーネスの全交換やメーター交換の必要は有りませんので、確定オーダー前に必ず見積をとって、十分にご注意の上、ご確認下さい！

※「デジタルメーターを一式交換では費用はどの位でしょうか？」との事ですが、メーターは壊れていません。くれぐれも交換されてしまわぬよう。

車種名　　=　ホンダ スティード400
年式　　　=　93年
走行距離　=　1200km

全くの素人で　バイクのことはわからないのですが、私の欲しい車両は、以下の通りでした。

■９３年式・スティード４００（カスタム車）
■走行距離１２００ｋｍ　
■49.8万円

年式が古いというのも気になりますが、カスタムしている中古バイクは、購入時に何を気をつけるべきでしょうか？
また『排ガス規制』という言葉を耳にしたのですが、この車両は今後、その規制に掛かっていきますか？

ユーザー：あず美さんからの投稿

ＡＮＳＷＥＲ：1

■ちゃんと手入れすれば長持ちするいいバイクですよ

エンジン本体はバケモノのような頑丈さで、きちんとオイル交換を行っているものは、２０万キロ以上手付かずというのがザラです。したがって、購入時には、以下の注意をする程度です。

・機械面では電装系の配線処理
・ハンドルを切ったら配線が擦れたり突っ張ったりしないか？
・端子がきちんとカバーされていて、多少の雨なら大丈夫か？
・（もしマフラーが変わっている場合は）セッティングがきちんと出ていて、ちゃんとアイドリングが続いて、ちゃんと吹け上がるか？

あと、実際の使用面では、
・（もしリヤサスがリジットだったら）貴方の腰は何日持つか？
・（もしロングフォークだったら）車体の後ろ半分が駐輪場からはみ出ないか？
・（もし極端なアップハンドルだったら）地下駐車場の天井に擦らないか？　

貴方の実際の使用状況に合っているかどうかイメージして判断して下さい。