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現時点で最も多い質問は、以下の２点となります。 |
| Ｑ１、キャブセッテイングに関して… |
| マフラー交換、エアクリーナー加工をしましたが、「エンジンが掛からない」「エンジン回転が不調になる」等々の症状が出てきてしまいました。セッティングをしているのですが、何番のジェットをつければよいですか？ |
回答例 ●その際はキャブレターのリセッティング（再調整）が必要となります。ただし、実際のセッテイングは【天候】【気圧】【風】またはバイクの乗り方【アクセルをガバーッと一気に全開！】【回転の上昇に合わせて徐々にアクセルを開けて】等によっても、かなり影響されます。だからこそ『そのとき・そのとき』でベストなコンデイションを探り出す必要があります。セッティングのコツとしては、以下の通りです。 ●とりあえず、今付いているメインジェットの番数より『２ランク上』のジェットにして様子を見てみると良いでしょう。 ●まず＃５〜１０ぐらい番手を上げてみて下さい。あとは【１】プラグの焼け具合（白っぽい＝薄い）（黒っぽい＝濃い）（キツネ色＝正常燃焼）【２】装着後の走行テストのフィーリング…等で調整して下さい。 ● キャブレター本体を交換した場合は、ノーマルキャブのジェット番数を基準にして、調整を始めてください。 ● まず【高速側のメイン】の調整が済んでから【ニードル】〜【スロー】と低速側に進めて行きます。逆に作業を行うと、メインを変えるとスロー系も引き摺られてズレてしまうので、なかなか調整がはかどりません。また、ジェットの番数の変更は、小刻みに行わず『大幅に振って』試した方が濃い・薄いの判断をしやすいモノです。 ● 「具体的なジェットの番手」等は、実際にセッティング変更をしてみなければ判りません。また、一回の変更ではまずセッティングがキマらず「テスト＆トライ」で煮詰めていくしかありません。 |
| これらの作業は、確かに大変な手間が掛かります。でも、実はこれがセッティングの醍醐味〜楽しみなのです！【ＢＢＢショップ検索】で表示された最寄のＢＢＢショップ、またはお近くのバイクショップに、直接『貴方の車両（現物）』をお持ち寄りになってご相談するのもひとつの「解決策」です。どうぞお気軽にお問合せ下さい！ |
| Ｑ２，流用について… |
| ○○というバイクに、○○用のパーツは装着できますか？ 回答例 装着できるかどうかは、『現物合わせ』でないとわかりません！⇒【ＢＢＢショップ検索】で表示された最寄のＢＢＢショップ、またはお近くのバイクショップに、直接『貴方の車両（現物）』をお持ち寄りになってご相談するのはいかがでしょうか？…どうぞお気軽にお問合せ下さい！ ●基本的に、オートバイは『全て専用設計である』と言えます。メーカーがオートバイを開発するときには『全ての設計をゼロから』造り上げます。 ※確かに他車の部品（もちろん同一メーカー内ですよ！）を流用する場合もありますが、ただ性能的に流用しても問題が無いだけで、開発段階から流用を念頭に置く事はありません。 ●オートバイ１台できっと数千〜数万ものパーツが使われていますが、それら１台１台の組み合わせは『星の数』ほど無尽蔵です。よく「このバイクには○○用のパーツがボルトオンで装着できる」というのは、実は『全くの偶然』であり、しかもそのようなケースはごく稀です。多くの場合は『ピッタリ付くモノ』などは有るはずも無く、結局は『現物合わせ』になります。作業の難易度はどの車種でも変わりません。…『直接、バイクショップに現物（貴方のオートバイ）を持ち寄ってご相談』が意外な近道なのです！ ≪ パーツ装着にあたってのご注意！ ≫ パーツは「それ単体で高性能」でなく、パーツの複合体＝バイク１台が「バランスが取れていて」初めて高性能なのです。「あのバイクのパーツを付ければ性能アップする？」と同時に「このパーツを変えたら元のバランスが崩れるかも？」とも考えてみる必要もありそうですね。 |
| 今後も皆さまが同じようなお悩みの質問が多数寄せられた際には このコーナーにてご紹介する予定です |