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CB400FOUR ホンダヒストリーNo:010_2 |中古バイク・新車検索　バイクライフ応援サイト！ＢＢＢ

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ホンダ CB400FOUR

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CB400FOURの歴史

1969年

CB750FOUR K0

1968年の東京モーターショーでプロトタイプが発表され、翌1969年に輸出＆国内販売スタート。「ナナハン」ブームの火付け役。1973年に登場したカワサキ750RS・Z2と並んで、空冷4気筒の名車と言えるモデル。スタイリングや4本出しマフラーなど、CB400FOUR（NC36）のイメージモデルとなっている。1970年のK1から金型エンジンが使用され、砂型エンジンのK0は特に人気が高い。1977年のCB750FOUR-?（K6）がSOHC最終となり、1978年にフルモデルチェンジしDOHCのCB750Kとなる。

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1992年

CB400SF（NC31）

CB750FOURが60年代、70年代の名車だとすれば、90年代の名車がCB400SF（NC31）と言える。カワサキ・ゼファー400（ZR400C）とともに「ネイキッド」というひとつのカテゴリーを確立した、ネイキッドスタンダードモデルだ。CBR400RR（NC29）や、そのネイキッドモデルであるCB-1（NC27）と同系統のエンジンをベースにリファインしたものを搭載。丸型のパイプフレームやリアのツインショックなど、同じ「ビッグ1」コンセプトで登場したCB1000SFと共通のフォルムとなっている。

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1997年

CB400FOUR（NC36）

CB400SF（NC31）をベースに、CB750FOURのイメージで登場したCB400FOUR（NC36）。冷却フィンが切られ、シルバー塗装されたエンジンは、もとがCB400SF系とは思えない程の仕上がりとなっている。外観は、スポークホイールや左右4本出しマフラー、フラットなダブルシートの採用で、往年の名車の雰囲気をかもし出している。5速ミッション、フロント18インチ（CB400SFは17インチ）、各装備による重量増（CB400SF比で約20kg増）もあって、マイルドなフィーリングとなっている。

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※このページは本田技研工業株式会社のご協力を頂き製作しています