| '69年（K0） |
量産車世界初の並列４気筒・ディスクブレーキ・４本マフラー。最高速２００ｋｍ／ｈ、ゼロヨン１２．６秒というのも当時世界最高だった。 |
| '70年（K1） |
KOは砂型のクランクケースだったが予想外の世界的人気となったため量産が追いつかずダイキャスト製に切り替えられたのがこのＫ１。 |
| '71年（K2） |
（輸出仕様）インジケーターランプがハンドルポストに移設。ギヤが入ってる時はクラッチを切らないとエンジンのかからないセ-フティスイッチを採用。 |
| '72年(K2) |
（国内仕様）安全面の装備充実のため、パッシングランプ、ポジションランプ、大型テールランプを採用。ヘルメットホルダーも装備された。 |
| '73年(K3)(K4) |
可倒式フットレスト・キーつきガソリンキャップ・ウインカーブザーなどが新設された。輸出用「K3」が、国内では「K4」になった。 |
'75年
（CB750FOUR2） |
丸い落ち着いたデザインをカフェレーサー風にし、前後ディスクブレーキ・4ｉｎ1マフラーを装備した。 |
| '76年(K6) |
Ｋ６では小変更のみ。ウインカー・ブザーが変更されている。 |
| '77年(K7) |
ＣＢ７５０ＦＯＵＲシリーズの最終型。エンブレムには「７５０ＦＯＵＲ Ｋ」と書かれていた。 |
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