CBX250RS（1983年）のエンジンとフレームをベースに、クラシカルなイメージに仕上げられ登場した初代のGB250クラブマン。オプションのアルミフェンダーや、リアシートに脱着可能なシングルシート風のカバーといったパーツも用意され、マニアックなユーザーをも満足させるものだった。個性的でもあり、シンプルで扱いやすいメカニズムと万人向けの素直な操縦性で、幅広いファン層を確立していった。

　2年後の1985年、GB250クラブマンの人気にあおられるように、400ccクラスにホンダとしては初のシングル・ロードスポーツモデルGB400ツーリストトロフィー（GB400TT）が登場。さらに、シングルシートで一人乗り設定のGB500ツーリストトロフィー（GB500TT）もラインナップし、クラシカルなイメージでロケットカウルとシングルシートを装備し、一人乗り設定のMk2も限定発売され、250cc、400cc、500ccのGBシリーズが出揃った。

　GB400TT、GB500TTは1980年代後半で姿を消してしまったが、GBシリーズに共通して言える「最新の技術を生かし中・低速域での力強い乗り味を調和させ、ビンテージ風のシンプルなデザイン」はGB250クラブマンが踏襲。フルモデルチェンジでガラッと内容を変更させることなく、度重なるマイナーチェンジで熟成され、1990年代後半までの長い間、好調なセールスを記録した。