BBB　The History　時代を彩ったバイクたち　カワサキ　GPZ900R

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「第二世代のＺ１」というコンセプトから生まれた「Ｎｉｎｊａ」

映画「トップガン」でトム・クルーズと共に一躍世界的に有名となったベストセラー・マシン
’８４年、水冷４気筒DOHCサイドカムチェーン９０８ccエンジンを積んだロングセラーモデルであるＧＰＺ９００Ｒ、ペットネーム「Ｎｉｎｊａ」が誕生。最高速度２３５ｋｍ/ｈ、０－４００ｍは１１秒をきるなど当時としては驚異的なスペックで登場。当時、人気のあったハリウッド映画「トップガン」の主人公を演じるトム・クルーズの愛車として登場したことで、世界的に大人気となった。　あのデビューから約２０年、多数のマイナーチェンジとを繰り返し熟成していき、'９１年の「Ａ８」からは国内仕様も登場し、いまだ特にカスタムベース車として人気があるバイクである。

主要諸元Ａ１型　【】はＡ７型　（）は国内仕様
形式	ZX900A	エンジン形式	ZX900AE （水冷4サイクル4気筒DOHC4バルブ）
全長（mm）	2200	排気量（cc）	908
全幅（mm）	750　【730】　（740）	最高出力(PS/rpm)	115/9500　【108/9500】　（89/9000）
全高（mm）	1215　【1220】　（1220）	最高トルク(kg・m/rpm)	8.7./8500　【8.5/8500】　（7.3/6500）
シート高（mm）	780	変速機	6速リターン
乾燥重量（ｋｇ）	228　【234】　（234）	始動方式	セルフ式
燃料タンク容量（Ｌ）	22	ブレーキ形式（前/後）	油圧式ダブルディスク / 油圧式ディスク
タイヤサイズ（前/後）	120/80V16-V250 / 130/80V18-V250　【120/70ZR17 / 15070ZR18】　（120/70-17 58H / 150/70-18 70H）

The History of KAWASAKI GPZ900R　～GPZ900Rの歴史～

'84年(A1)	「10年後のZ1」としてデビュー。115psを絞り出すサイドカムチェーン水冷DOHC4気筒は最高速235km/h、0-400m11秒を切るという驚異的なスペックをもっていた。カラーは青/銀、赤/灰の2種類。北米仕様には「Ｎｉｎｊａ」のロゴとサイドカウルとテールサイドにリフレクターが付いている。	A1
'85年（A2）	カラーリング変更。映画「トップガン」の主人公の愛車として登場したのはこの「A2」モデルである。南アフリカ仕様にはライムグリーンも登場。　北米仕様はハンドルが高く、ステップも前方にセットされているのが特徴。	A2
'86年（A3）	シリンダーヘッド周りのオイルライン径を大きくし高回転で走行したときの熱ダレ等の対策として信頼性を向上させた。外観上ではフロントフォークのボトムケースがシルバーになり、グラフィックパターンも大幅に変更された。また、車名の「ＧＰｚ」のＺがこの型から大文字となり、アンダーカウルに「９００Ｒ」という文字が追加されている。	A3
'87年（A4）	北米仕様「Ninja」の最終モデル。北米仕様は最高出力を110psに落としトルク特性を向上、その他ヨーロッパ・南アフリカ・オーストラリアはフルパワーのままで115ps、西ドイツ、フランス等の馬力規制のある国は100psとなっている。グラフィックも変更されている。	A4
'88年(A5)	ディスクローターがGPｚ１０００ＲＸと共通に。マフラーが若干延長され静粛性が向上。フルパワーのオーストラリア仕様が110psに、オーストリア仕様が105psとパワーダウンされている。	A5
'89年(A6)	ガソリンの霧化性能をあげるために冷却水をキャブレターにまわした「キャブレターヒーター」を採用。ホイールはリムとスポークが同一色になる。ボディーカラーは青/銀・黒/金・赤/銀の３色。	A6
'90年（A7）	大幅なマイナーチェンジ。フロントホイルの17インチ化、フロントフォークのインナーチューブ径が４１パイに変更と同時にAVDSの廃止。そしてブレーキ周りはフローティングディスク・4ポットキャリパーの採用（いずれもフロント）などフロント周りが一新された。最高出力も108psに抑えられている。	A7
'91年(A8)	国内仕様を販売開始。A7型をベースにロングマフラーを採用し、キャブレターヒーターを廃止。国内仕様は規制に適合するためカムや吸排気系の変更により86psに抑えられている。	A8
'92年(A9)	A9型は国内仕様のみ。初期型と同じグラフィックパターンの赤/グレー・青/銀とカラーを変更。ホイルはゴールドに統一。	A9
'93年(A10)	輸出仕様は型式が変わっただけで変化なし。国内仕様はホイルの色がシルバーとなった以外は変更なし。	A10
'98年（A11・A15）	タイヤがＶ規格にグレードアップしハンドルグリップを変更。ライムグリーンが復活。 A11は国内仕様、A15が輸出仕様	A11
'99年(A12・A16)	ラジアルタイヤに変更。リヤショックはガス封入式となり、フォークインナーチューブガードも装備。盗難防止型スイッチも採用された。A12が国内仕様、A16が輸出仕様。
'00年（A17）	輸出仕様　鮮やかなイエローカラーを追加。
'02年(A19)	輸出仕様　ブラック、ライムグリーンをラインナップ

※車名または写真は詳細ページにリンクしています。
※このページはカワサキモータースジャパンのご協力を頂き製作しています。

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