走りを意識したホンダのNSR50（1987年）や、ヤマハのYSR50（1986年）に先駆けて、スズキは遊び心を満たしてくれるミニバイクを登場させた。ユニークなコンセプトで世間をアッと驚かせたギャグ（GAG）だ。登場と同時にワンメイクレースが開催され、ヨシムラから限定でスポーツキットが発売されるなど、遊べる要素が盛りだくさんだったギャグは、同様のカテゴリーのマシンがなかったこともあり、かなりの盛り上がり方を見せた。
エンジンは4サイクルバーディー50をベースとしたOHCシングル。5.2ps/7000rpm、トルク0.57kg-mという出力特性は2ストのNSR50などに比べ物足りなさは否めないが、吸排気系やエンジンパーツを盛り込んだ前述のヨシムラ・スポーツキットを組み込めば、かなりの走りが可能となった。「ギャグ（冗談）」というネーミングとは裏腹に、アルミのバックステップやツインチューブタイプのフレーム、放熱効果の高いドリルドタイプのフロントディスクブレーキ、リアのシングルダンパーサスなど、各部の作りは走りを意識した本格的なものだった。
タンクは7リットルの大容量で、燃費の良いバーディーベースのエンジンだけに、長い航続距離を実現。25w×25wと必要十分な明るさを確保した角型ヘッドライトは、精悍なフロントビューを作り上げた。テールカウルには小物入れのスペースが設けられ、実用的な面も考慮されていた。ライディングポジションも無理がなく、疲れが少ないように工夫されていて、薄型シートからテールにかけてのボディラインにはシャープさも感じられた。そのGSX-R譲りのスタイリングは、まさにミニレーサーレプリカそのもので、全てがミニサイズにまとめられ、スズキの個性が溢れているマシンといえる。4色用意されたカラーは、GSX-R風、戦闘機イメージ、大胆なグラフィックのポップアートデザインと個性的なものばかり。単なる色違いの設定ではなかったので、選択する楽しさも味わえた。
| 型式 | LA41A | エンジン | 水冷4サイクルOHC単気筒 |
| 全長（mm） | 1540 | 排気量（cc） | 49 |
| 全幅（mm） | 610 | 最高出力 | 5.2ps/7000rpm |
| 全高（mm） | 870 | 最高トルク | 0.57kg-m/6000rpm |
| シート高（mm） | 610 | 変速機 | 4速 |
| 乾燥重量（kg） | 64 | 始動方式 | キック |
| 燃料タンク容量（L） | 7 | ブレーキ形式（前/後） | ディスク / ドラム |
| タイヤサイズ（前/後） | 前：3.50-10 後：3.50-10 | ||
4サイクルバーディー50 1985年
スーパーカブやタウンメイトと並ぶ4ストビジネスバイク。ヤマハに2ストのメイトがあるように、2ストのバーディーも存在した。ギャグは4サイクルバーディーのエンジンをベースとし、やや高回転型でパワーアップしたものを搭載した。もちろん燃費の良さや耐久性、扱いやすさは受け継がれている。
ギャグ（GAG） 1986年
その名の通り冗談（ギャグ）で登場したようなマシン。しかし、スペックは本格的で、冗談ではなく本気さを感じられるものだった。ミニレプリカの先駆けと言ってもいいだろう。カラーは戦闘機をイメージしたもの、GSX-Rカラーのレーシーなもの、大胆なグラフィックのポップアートなど、単なる色違いでなく個性的なラインナップ。
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| ※車名または写真は詳細ページにリンクしています。 ※このページはスズキ（株）とモーターマガジン社のご協力を頂き製作しています。 |
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