TS200RのAETC2（排気タイミングを3段階にコントロール）＆1軸バランサー付きケースリードバルブ単気筒エンジンをベースにセルモーターを装備。それをスチール製ツインチューブフレームに搭載し、基本を共用するRG200γ（ガンマ）のネイキッド（カウルレス）版がWOLF200（ウルフ200）だ。車体はRG125ガンマ（ウルフ125）と共通ながら、RG200ガンマ同様スイングアームを20mm延長。エンジン特性はガンマと同じで扱いやすく、太い中速トルクのおかげで、街中、郊外の曲がりくねった田舎道、ワインディングでをスポーツする楽しさがある。

　RG200ガンマでは目の位置が路面に近く、まさにレーサーレプリカ的であるのに対し、ウルフ200はアップハンドルのため比較的上体を起こし、腰でバイクを振り回して乗る感じ。ラジアルタイヤのRG200ガンマに対して、ウルフ200はバイアスとなるため、タイヤから伝わってくるフィーリングも、ガンマはレーサー風で、ウルフは良い意味でバイアスの懐かしさがあり、限界こそ低いが日常レベルで楽しみやすい。

　ウルフ200は、フルカウルモデルに馴染めないライダーのための廉価版RG200ガンマと言えなくもないが、35mm正立フォーク、300mmフローティングディスクブレーキなど走りの面で不足はなく、むしろそれなりのキャラクターを主張している。125の「乗りこなせる面白さ」という点はそのままに、中速域での扱いやすさを加味し、ある意味、完成された大人の2ストネイキッドスポーツといったところだろうか。