モーターサイクルデイズ

アンドラのホテル

アンドラのホテル。ツーリングになると大排気量になる。日本車の人気は高い。

    アルプス山脈などツーリングライダーの多いスポットへ行くと、リッタークラスのバイクだらけになる。主流は日本車ならCBR系、FZ系、GSX系、Ninjya系などスーパースポーツ、またはツアラー、ビックオフも走っている。ヨーロッパ車ならBMWのGS系、DUCATIなどが多かった。ワインディングロードの走りを楽しむ傾向が強いようで、ハーレーダビットソンなどはほとんど走っていない。日本メーカーのアメリカンも少なかった。

スイスで出会った女性ライダー

スイスで出会った女性ライダーはYAMAHAのTDMに乗っていた。ヘルメットも日本製。

  町には二輪専用の駐車場がありクルマの駐車場と区別されている。休日は4、5台で走るマスツーリングをよく見かけるが、カップルやソロツーリングも多い。スタイルは日本よりもバラエティに富んでいる感じがした。僕たちはスピードの遅い電動バイクでヨーロッパを旅していたのだが、クルマは相手がバイクでもキチンと車間距離を取るし、反対車線へ大きくはみ出して追い越してくれるので安心感があった。  特にドイツはその辺りの意識は徹底していた。ただイギリスは別で道幅が狭く、見通しの悪いカーブなので平気で追い越しをかけてくるクルマが多かった。これも島国ならではの特徴?


アフリカ事情

アフリカのバイク便

アフリカのバイク便はHONDAの125ccバイクを使っていた。

  地中海を越えてアフリカ大陸へ渡ると、事情が一変する。北アフリカを走ったのは20年以上も前なのでいまは変わっているかもしれないが、時々100ccクラスの実用車やペダル付きのモペットをたまに見かける程度で、ほとんどバイクは走っていなかった。東部アフリカでは100ccや125ccの日本製の実用車やオフロードバイクを大都市で見かけたが、どれもがリアに大きなボックスと付けて荷物を運ぶビジネスバイク。個人所有できる人はまだまだ少ないようで、趣味で乗っている人はほとんどいなかった。


中国製バイク

モザンビークの町中で見つけたHONDAのエンブレムが付いた中国製バイク。

  驚いたのがモザンビーク。表通りを歩いていると路肩に新車のバイクがズラッと並んで売られていた。驚きながら車体を見ると、タンクにローマ字でHONDAと書いてある。「えっ!?日本車。あれ、でもHONDAの文字が何か変だぞ。このロゴ違うじゃ~ん(笑)!!」明らかに見慣れたHONDAのロゴと違っていた、どうやら中国製らしいが、思わず笑ってしまった。  しかし知らない人が見たらHONDAのバイクだと思って買ってしまうだろう。恐るべし中国。どちらにしても中国製バイクが全世界に広まっているのは事実のようだ。


ジンバブエ首都ハラレのHONDA

ジンバブエ首都ハラレのHONDA。値段は日本とあまり変わらなかったと記憶している。

  次に訪れたジンバブエは他国との国交が断絶していたため、首都の本社にさえ在庫車がなかった。SUZUKIは新車0台、YAMAHAが新車1台という寂しい状態。唯一HONDAが10台程の新車が展示されていた。ちなみに車種はXL200、CGL125(CBみたいなヤツ)そしてスクーター(昔のLEADみたいなヤツ)の3種類のみだった。

  アフリカでも南アフリカは別で、大都市のケープタウンには日本車の他、ヨーロッパ車、ハーレーダビットソンなどひと通り揃っていた。しかし乗っているのは一部の裕福な人たちに限定、あまり一般的ではないようで町で見ることは少なかった。面白かったのがマダガスカル、日本メーカーのバイクにそっくりな中国製バイクが売られ、たくさん走っていた。

マダガスカルの古いバイクはほとんどが日本車

マダガスカルの古いバイクはほとんどが日本車。昔懐かしいバイクを見かけることも。

DT125と激似している中国製バイク

日本のYAMAHAのDT125と激似している中国製バイク。乗り心地はいかに!?

  しかし少し古いバイクを見るとHONDAやYAMAHAなどほとんどが日本製。どうやら昔は日本の中古バイクがメインだったが、最近は安い中国製バイクが進出。日本車から中国車へ変わってきているようだった。


EUROJET

南アフリカ、ケープタウンでバイク屋を発見。EUROJET!?初めて見るメーカーだ。

ジンバブエのYAMAHAを訪ねたとき

ジンバブエのYAMAHAを訪ねたとき。日本からの客を快く迎え入れてくれたことに感謝。

  時代の変化が手に取るようにわかった。場所と国が変わればバイク文化も変わる。次回はアジア、中近東のバイク事情を紹介します。


それでは次回をお楽しみに!

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