いよいよ全バラ開始！ でも、いろいろと簡単には外れないのだった･･･

２ストメイト系のこのエンジンはエキパイがねじ込み式フランジなのです。まっ茶に錆びまくっていますが、無事に外れるのかこれ？まあ、とにかく回してみましょう。

デイトナ製のリアショックに付属していたフックレンチを使って回してみたら意外にあっさり回せました。外は錆びていても内側は２ストオイルがコーティングしていて錆びてなかった様子。もしフックレンチがなければ貫通式のマイナスドライバーとハンマーで軽く叩いていけば外せるでしょう。

リアブレーキのトルクロッドから調整部分を外したいのですが、とても手では回せないくらいサビているので、バイスプライヤーでロッドが捩れないように押さえながら回します。でも軽く回しただけなのに根元からポッキリだよ！サビによる金属疲労ですね。

ジッピィのネジ

ジッピィはいろんな部分のネジの頭が13mmなんです。こんなに13mmを使うバイクは初めてで驚きましたが、昔の規格なんでしょうね。テール部分は無事に外れましたが、テールランプの土台のプラスネジはこれ以上やってもナメてしまいそうなので、今外すのは諦めました。

足周りを外すより先にエンジンを下ろそうと思ったのですが、クランクケース左側のカバーのプラスのネジが全く外れない。４本のうちの１本は既に付いていなかったのですが、残りの３本が全く動く気配が無いんです･･･。ショックドライバーでも試してみたのですが、うちにある工具ではどうにもならない。こいつはマイッタ･･･。

自力ではここまで

クランクケース左側カバーが外せないとカバーの内側にあるエンジンマウントのボルトが回せないんです。どうやら自力ではここまでの様子です。

結局、ネジが緩んでくれて無事に外せたのはテール周りとリアキャリア、ステップ、マフラー、リアショックといったところ。テールランプユニットはテールにくっ付いたままですけども。

１回目でエンジン始動を手伝っていただいた阿佐ヶ谷の太洋モータースの稲村さんに協力支援してもらうことに。「クランクケース左側のカバーが外れないので、コレってどうにかならないっすか～？」

ナンディさんも自前のショックドライバーで試し済みですが、もう一度試してみることに。ショックドライバーとは握る柄の方からハンマーで強く叩くことで、押し付けながらドライバー側の先端が回転してくれる工具です。太洋モータースで使われているMACツール製ショックドライバーで試してみたら一発で緩んでくれました。やはり安物ではなく、しっかりとした良い工具を使わないとダメってことですねぇ。

エンジン下りましたー!!

自分でやろうとしてもどうしても外れなかった部分がもう一つあって、それがリアブレーキペダル。ロックに使われているＥリングは外れたのですが、シャフトとペダルの穴が完全に固着していて何をやってもダメだったんです。太洋モータースさんでも叩いてもらいましたが、やはり強固な固着っぷり･･･。ここは後回しにしてまずはエンジンを下ろすことにします。

エンジン下りましたー!! エンジンマウントはたったの２本で、これを外せばエンジンは外せます。モンキーなどと同じですね。エンジン自体はさほど重量があるわけではないので一人でも作業出来ますよ。

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