〜レーサーレプリカブームに多数登場した数々の名車たち〜

今現在、国内で市販されているバイクは全て４ストロークエンジン（４スト）のバイクである。1998年に実施された排ガス規制により、ほぼ全ての2ストモデルがラインナップから消えてしまったためだ。だが新車は無くても中古車にはまだたくさんの２ストロークエンジン（２スト）バイクが流通している。新車では買えなくなっただけに、今こそ２ストバイクに乗ってみてはどうだろうか。

２ストロークエンジンはその構造から小排気量でも高い出力を発揮する。４スト50ccのバイクが大体3.5馬力程度なのに対し、2ストローク50ccエンジンは倍の７馬力を余裕で越えていた。しかも２ストエンジンは軽いのも特徴のひとつ。「軽くてハイパワー」、それだけで２ストバイクが速いことが容易に想像できるハズだ。

２ストエンジンのパワーは前述したが、ただ速いだけでなくそのフィーリングが楽しいのも２ストならでは。文章では表しづらいが、一般的に４ストバイクに比べ２ストバイクは高回転時のパワーの盛り上がりが大きく、軽やかに回転が上昇する傾向が強い。 それに伴う暴力的な加速感は軽い車体も相まって、4ストバイクとは一線を画すものと言えるだろう。考え様によっては低速トルクが細く、ピーキーな特性であるとも言えるのだが、その過激さこそ２ストの楽しさといえるだろう。

２ストバイクでは「オイル交換」というものがない。これは２ストがオイルを消費して走るためだ。したがってオイルは「交換」するのではなく「補充」する。そういった意味では意外とメンテナンス性も高い！？　また、２ストサウンドは４ストサウンドとは全く違うものでもある。好き嫌いは分かれるところだろうが、２ストが少なくなった今こそ、２ストサウンドがどんなバイクより目立つ事は間違いだろう。

1980年代のレーサーレプリカブームによって、当時サーキットを圧巻していた2ストレーサーマシンのレプリカが多数市販車として登場している。どれもレーサー直系の技術がフィードバッグされたハイテクマシンだ。排気量のバリエーションも多く、50cc〜250ｃｃにかけて多数のモデルが存在する。中にはGPマシンのフルレプリカとも言える、「RZV500」のような大型2ストモデルも存在した。