• Revolution(レボリューション)
  • 中古

アプリリア RS50(後期)

本体価格(税込)

¥ 40. 00 万円

乗り出し価格(税込)

¥ 45. 00 万円

  • 排気量

    50cc

  • 年式

  • メーター距離

    4300

    km

  • 地域

    神奈川県

商品番号:B040876
更新日:2018/05/24

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販売店名:
Revolution(レボリューション)
住所:
神奈川県相模原市緑区鳥屋1402

今回入庫した固体は4300kmと低走行ですが放置されていた車両ではなく、きちんとメンテナンスがされていたので当店歴代1、2位を争うくらいに良質な1台となっております!こちらはTSJ型となりますので日本専用の特別仕様モデルです。悪評高い規制でパワーダウンしたSE型の次のモデルですので、パワーも戻っているため本来の走りに近い走りが楽しめます。ちなみにRS50は最大馬力が12馬力以上のDGM型が最...

今回入庫した固体は4300kmと低走行ですが放置されていた車両ではなく、きちんとメンテナンスがされていたので当店歴代1、2位を争うくらいに良質な1台となっております!こちらはTSJ型となりますので日本専用の特別仕様モデルです。悪評高い規制でパワーダウンしたSE型の次のモデルですので、パワーも戻っているため本来の走りに近い走りが楽しめます。ちなみにRS50は最大馬力が12馬力以上のDGM型が最強扱いされていますが、これはあくまで新車当時の話です。最強と呼ばれたDGM型と後続モデルのMMA型とPGE型(両方最大馬力は約9馬力。)が人気ですが、この3モデルは超高回転型ユニットです。当店でも何台も扱って来ましたが、この3モデルは7000回転以下はトルクが全然無いのでまったく使えません。信号等のスタートで、そこらの4ストロークエンジンの50ccスクーターに余裕で置いていかれるレベルです。もちろん7000回転を超えて8000回転以上のゾーンに入ればとんでもないパワーを炸裂させてくれるのですが、そこまでがとんでもなく遅いのです。ちなみにハイパワー型と呼ばれた3モデルの1番新しいモデルであるPGE型でも最終型は2001年です。17年前の高回転型の2スト50ccがまともに走ると思ったら大間違いです。大体の固体が高回転まで回されていたがゆえにエンジンはスカスカになっており、TSJ型よりも余裕で遅い固体も多いです。「通勤用にRS50が欲しい。」等と、普通に乗る事を考えている方には当店ではTSJ型以降のモデルをオススメしております。TSJ型以降だったら低速トルクが改善されておりますので、街乗り等でも普通にストレス無く使って頂けますし、アプリリア・RS250を彷彿とさせるデザインのカウルはデザインに拘る方からは絶大な人気となっております。もしどうしても「フルパワーで程度の良いRS50が欲しい!」と言う方はSE型以降のモデルをカスタムする事をオススメしております。RS50をお探しの方から1番良く頂く「最高速度は何km/hですか?」と言う質問にお答えしようと思います。上記情報から考えると、ハイパワーのDGM型やMMA型が1番速くて当然なのですが現実はそんなに甘くありません。今回当店の在庫車として入って来たRS50はTSJ型ですが、いつも計測しているテストコースでの最高速度は約90km/h(メーターは80km/hまでしかありませんので、一緒に走っていたスタッフからのコメントとメーターを振り切ってからもタコメーターは上昇しており、体感的にも加速を続けていたので「約」90km/hと表現しております。)でした。ちなみに前に入って来たDGM型やMMA型も、同じテストコース同じライダーが計測した結果はほぼ同じ速度でした。このデータから、「新車時なら『前期型の方が速い!』と言えただろうけど、20年以上経過している前期モデルはほぼパワーダウンして後期型と同等か、低いパワーしか出ていない固体が多い。」と言えます。上記の通り前期型は超高回転ユニットですので、普通に走るのにも10000回転前後を多用します。20年以上も昔のバイクでこの高回転を多用していたらエンジン自体の劣化もかなりの速度で進みますので、まともにパワーが出ていないのも当然と言えば当然なのです。個人的な考えになりますが「通勤等に普通に使えて、2ストのハイパワーを楽しみたい。」と言う方は程度の良い後期型を、「街乗りなんてしないから低中速なんてどうでも良い。乗りにくくても良いからパワーが欲しい!」と言う方は程度の良い前期型をオススメします。いきなり前述のコメントに手のひら返しをして申し訳ありませんが、「程度の良い前期型。」なんてほぼありませんので、当店では後期型をベースにフルパワー化する事をオススメしております。上記の通り前期型を盲目的に信仰するファンが多いので、後期型(特にSE型)は相場が安くて程度の良い個体が多いのでベースに最適なのです。余談ですがRS50で世界最高速度の160km/hを記録している固体は、ベースエンジンにSE型のエンジンを使用しているそうです。当然ですがフルパワー化するのにも予算は必要ですし、フルパワー化したら前期型と同じように乗りにくくはなりますが「程度の良いフルパワーモデル。」を作るにはベストな方法だと思いますので、興味のある方はお気軽にご相談下さい。

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基本情報

(アプリリア RS50(後期) 神奈川県)

排気量 年式 メーター距離 メーター交換 フレーム修正 車検 保険 製造国 カテゴリ
50cc 4300km
減算・疑義なし
ブラック系 スポーツ/レプリカ /ストリート /ツアラー /輸入車 /レーサー
排気量 50cc
年式
メーター距離 4300km
メーター交換
フレーム修正
車検
保険
ブラック系
製造国
カテゴリ スポーツ/レプリカ /ストリート /ツアラー /輸入車 /レーサー

仕様・オプション・装備

  • メーカー認定
  • メーカー保証
  • 販売店保証
  • 納車整備
  • フルノーマル
  • 逆輸入車
  • 不動車・部品取り車
  • ボアアップ車
  • 修復歴無し
  • ワンオーナー
  • 2スト
  • AT
  • FI
  • ETC
  • セル
  • ナビ
  • ABS
  • セキュリティ
  • HID付き
  • レストア
  • 通信販売可能
  • 試乗可能
  • 定期点検記録簿
  • 取扱説明書
  • LEDライト

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当店は古いドゥカティやBMW、モトグッチ等のマニアックなバイクから最新式のスーパースポーツまで幅広く対応しております。どの分野のバイクにも精通したスタッフがおりますのでご安心下さい。古いバイクには古いバイクなりの乗り方と手入れがあり、新しいバイクには新しいバイクなりの乗り方と手入れがございますので、きちんとそのバイクの事を理解しているショップをオススメします。また、当店の在庫車はすべて実走し...

当店は古いドゥカティやBMW、モトグッチ等のマニアックなバイクから最新式のスーパースポーツまで幅広く対応しております。どの分野のバイクにも精通したスタッフがおりますのでご安心下さい。古いバイクには古いバイクなりの乗り方と手入れがあり、新しいバイクには新しいバイクなりの乗り方と手入れがございますので、きちんとそのバイクの事を理解しているショップをオススメします。また、当店の在庫車はすべて実走してチェックしております。たまに敷地内で走行しただけとか、アイドリングで長時間置いておくだけ等のテストと呼べないチェックだけしかしないお店もあるのでご注意下さい。当店はレブリミットまできちんと回す、高速走行も含めてすべてプロライダーが行っております。ちなみに当店は販売台数等どうでも良いので、「スタッフに話かけられたくないので、バイクだけ見に行きたい。」と言うようなお客様はお断りしております。「価値のあるバイクを、価値の解る方に適正価格でお譲りする。」をモットーとしておりますので、スタッフと挨拶すらしたくない方は他店でご購入下さい。また、当店は完全予約制となっております。前日までにご予約が基本となっておりますので、「今日、これから見に行きたいです。」と言う場合はお断りさせて頂く事もございますのでご注意下さい。

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