SV400S(スズキ)
スズキ/SV400S
SV400Sは、400ccクラスのアルミトラスフレームを採用したVツインスポーツモデルだ。TL1000S譲りのハーフカウルを装備したSV400Sは、セパレートハンドルやバックステップの採用や、後のダブルディスク化でスポーツ走行を意識した味付けになっている。
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中古車排気量
400
cc
年式1998
距離9932
km
地域神奈川県
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中古車排気量
400
cc
年式2003
距離18199
km
地域神奈川県
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中古車排気量
400
cc
年式2002
距離20904
km
地域東京都
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中古車排気量
400
cc
年式1999
距離22845
km
地域東京都
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中古車排気量
400
cc
年式2006
距離41056
km
地域埼玉県
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中古車排気量
400
cc
年式2006
距離25138
km
地域宮城県
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中古車排気量
400
cc
年式2000
距離58245
km
地域大阪府
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中古車排気量
400
cc
年式2007
距離24370
km
地域茨城県
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中古車
SV400S
本体価格(税込)
42.99万円お支払総額(税込)
51.55万円排気量400
cc
年式1998
距離9932
km
地域神奈川県
商品番号:B309619(更新日:2024/05/01)
車台番号:478(下3桁)
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中古車
SV400S KENZスポーツ製マフラー ハリケーン製ハンドル ヨシムラ製マルチメーター装備!!
本体価格(税込)
39.80万円お支払総額(税込)
50.55万円排気量400
cc
年式2003
距離18199
km
地域神奈川県
商品番号:B306803(更新日:2024/05/01)
車台番号:752(下3桁)
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SV400S Vツインスポーツ!車検長い!埼玉県〜全国発送可!ローン可!
本体価格(税込)
21.80万円お支払総額(税込)
27.08万円排気量400
cc
年式1999
距離43314
km
地域埼玉県
商品番号:B301005(更新日:2024/04/12)
車台番号:327(下3桁)
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中古車
SV400S
本体価格(税込)
48.80万円お支払総額(税込)
54.78万円排気量400
cc
年式2002
距離20904
km
地域東京都
商品番号:B111251(更新日:2024/03/26)
車台番号:354(下3桁)
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中古車
SV400S
本体価格(税込)
39.80万円お支払総額(税込)
48.76万円排気量400
cc
年式1999
距離22845
km
地域東京都
商品番号:B284728(更新日:2024/03/26)
車台番号:386(下3桁)
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中古車
SV400S 水冷4サイクルVツインDOHCエンジン ブルー&ホワイト
本体価格(税込)
29.98万円お支払総額(税込)
38.46万円排気量400
cc
年式2006
距離41056
km
地域埼玉県
商品番号:B006498(更新日:2024/03/08)
車台番号:097(下3桁)
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中古車
SV400S
本体価格(税込)
42.80万円お支払総額(税込)
47.79万円排気量400
cc
年式2006
距離25138
km
地域宮城県
商品番号:B277630(更新日:2024/02/16)
車台番号:952(下3桁)
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中古車
SV400S フェンダーレス
本体価格(税込)
18.00万円お支払総額(税込)
24.60万円排気量400
cc
年式2000
距離58245
km
地域大阪府
商品番号:B239352(更新日:2024/02/10)
車台番号:996(下3桁)
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中古車
SV400S
本体価格(税込)
30.47万円お支払総額(税込)
37.89万円排気量400
cc
年式2007
距離24370
km
地域茨城県
商品番号:B000213(更新日:2023/03/24)
車台番号:086(下3桁)
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スズキ関連のショップニュース
クラス初のアルミトラスフレームを採用した「SV400S(VK53A)」
1990年代に入って拡大・熟成された400ccクラスの並列4気筒ネイキッドモデル。ネイキッドブームの火付け役ゼファー400は「χ(カイ)」へ進化し、CB400SFは可変バルブのハイパーVTECエンジンを搭載するなど、各メーカーともにそれぞれ充実化が図られた。スズキは水冷のバンディット400V・GSX400インパルス/S・GSX400S刀、油冷のイナズマ400と豊富なラインアップを誇り、シングル等も含めたモデル数では他社を圧倒していたが、そこに投入してきたのがVツインのSV400/S(VK53A)だ。
当時、400ccクラスのVツインスポーツモデルはSV400/S が唯一で、他の排気量のVツインモデルを見てもVTR250(MC33)、VTR1000F・ファイアーストーム(SC36)、TL1000S(VT51A)、TL1000R(VT52A)くらいしか存在せず、あとはアメリカンや外車勢。つまり、このSV400/Sと翌年に登場したSV650/S(VP52A)はとても貴重な存在と言えるのだ。また、フレームや外観デザイン等はTL1000Sを踏襲したもので、クラス初のアルミ製トラスフレームを採用したことも斬新だった。
そのTL1000S譲りのハーフカウルを装備したSV400Sは、セパレートハンドルやバックステップの採用や、後のダブルディスク化でスポーツ走行を意識した味付けに。対して、SV400はバーハンドルや丸型ライトの採用でよりネイキッドらしく仕上げられ、一時はラインアップから外れるものの、2002年に「S」と同様ダブルディスクとなって復活。最終的には両者とも2006年モデルで最終とってしまった。だが、2009年に登場したグラディウス400でインジェクション化され、SV系のエンジンが採用されたのは、Vツインファンにとって嬉しいところだ。