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2019年5月28日 16:52

【スズキ】大型二輪車 新型「KATANA(カタナ)」を発売

スズキ株式会社は5月24日(金)東京都内で新型カタナを日本で発売することを発表した。BBB編集部も発表会に参加したのでその様子をお届けします。

濱本社長
濱本社長
価格発表シーン
価格発表のシーン

【KATANA Meetingを9/15(日)に開催することを発表】
それに合わせ、天竜浜名湖鉄道でKATANAラッピング列車出発式を行い、当日限定で、フルーツパーク駅を臨時KATANA駅にしてイベントを盛り上げるとのこと。会場限定スペシャルグッズの販売も予定している。

【キャンペーン協賛店】
新型刀購入者にもれなくKATANAクリスタルプレゼント

【KATANAプレミアムヘルメット販売】
Arai ASTRALをベースにKATANAプレミアムカラーに塗装、販売店からの受注生産

KATANAプレミアムヘルメットとクリスタル
KATANAプレミアムヘルメットとKATANAクリスタル

二輪カンパニー二輪設計部車体設計グループ 三池氏

スロットルグリップを新作しました。低開度ではよりコントロール性を高め、中開度以降では全開の力強い加速へとつながる期待感を盛り上げるようなスロットルフィーリングを作り込む開発を行いました。巻き取り部を真円としないプログレッシブスロットルとしました。手法としては新しいものではないかもしれませんが、この完成したスロットルグリップの曲線は数式で表し切れるものではありません。まさに指からガソリンを絞り出すというイメージで設計した自信作です。

プログレッシブスロットルの発表シーン

二輪カンパニー二輪管理部 技術・品質評価グループ 大城氏

大城氏

2017年まで浜松チームタイタンからライダーとして8耐に出場。ハンドルについてはとても多くの時間を議論と走行テストに使いました。その結果、最終的に今のハンドルに決まりました。幅広のハンドルとハンドルに近い位置に座るライディングポジションによりライダーの操作に対して従順で懐が深い乗り味に仕上がりました。

フォトセッション
フォトセッション(左から大城氏、三池氏、寺田氏、濱本社長)
オプショナルパーツ装着車
オプショナルパーツ装着車
ノーマル
ノーマル
オプショナルパーツ装着
オプショナルパーツ装着
ノーマル
ノーマル
オプショナルパーツ装着
オプショナルパーツ装着
ターンシグナル付スイングアームマウントリヤフェンダー
ターンシグナル付スイングアームマウントリヤフェンダー
タンデムシート
タンデムシート
フォトセッション
シート下はこんな感じ
オプショナルパーツ装着車
シート裏に工具

以下プレスリリース【スズキ】


スズキ株式会社は、大型二輪車 新型「KATANA(カタナ)」を5月30日より日本で発売する。

大型二輪車 新型「KATANA」
大型二輪車 新型「KATANA」

新型「KATANA」は、日本刀をイメージした前衛的なデザインで1980年のケルンショー(ドイツ)に出品し、翌年ほぼそのままのスタイルで発売してバイクファンの注目を集めた「GSX1100S KATANA」を原点とし、最新技術を搭載した新型の大型二輪車である。

開発コンセプトは「Forging a New Street Legend(新たなるストリートバイクの伝説を鍛造する)」で、刀鍛冶が鋼を叩いて鍛え上げ、丹念に強靭な刀を作り上げることと、「KATANA」を鍛錬して作り上げたことを比喩的に表現した。

新型「KATANA」は、燃料タンクから車体先端まで、研ぎ澄まされた刀のようにシャープで流れるようなラインをあしらったデザインを採用。角形のLEDヘッドランプや、刀の切先をイメージした造形の車体先端下部に装着されたLEDポジションランプにより、「GSX1100S KATANA」に着想を得た特徴的な顔つきに仕上げた。また、スズキ初となるターンシグナル付スイングアームマウントリヤフェンダーを採用し、車体後部のシート下をすっきりとさせた外観とした。

新型「KATANA」は、軽量アルミフレームの車体に「GSX‐R1000」の998cm3直列4気筒エンジンをベースに改良して搭載、エンジン出力を効率良く路面に伝えることができるトラクションコントロールを装備するなど、昂揚感のある加速と快適なライディングを実現した。また、ワンプッシュでエンジン始動が可能なスズキイージースタートシステムや、スムーズな発進を補助するローRPMアシスト機能を採用するなど、市街地走行にも適した扱いやすさを実現した。

新型「KATANA」は浜松工場で生産し、2019年春より欧州を中心に販売を開始して好評を得ている。

年間目標販売台数

1,000台

メーカー希望小売価格(消費税8%込み)

商品名 エンジン 価格(円)
KATANA 4サイクル 998cm3 1,512,000

*価格(リサイクル費用を含む)には、保険料、税金(消費税を除く)、登録等に伴う費用は含まれない。

新型「KATANA」の主な特長

【ひと目で「KATANA」とわかるデザイン】

・燃料タンクから車体先端まで、シャープで流れるようなラインをあしらったデザインを採用。

・「GSX1100S KATANA」をイメージした角形のLEDヘッドランプを採用。

・刀の切先をイメージした造形の車体先端下部にLEDポジションランプを装着。

・マフラーは短く、コンパクトなデザインと黒色塗装により、引き締まった外観を強調。

・LEDリヤコンビネーションランプと、リヤターンシグナルを備えたナンバープレート取付部が一体となった、スズキ初となるターンシグナル付スイングアームマウントリヤフェンダーを採用した。

・エンブレムは「GSX1100S KATANA」から同じ意匠を継承した。

・車体色は、銀「ミスティックシルバーメタリック」、黒「グラススパークルブラック」の2色を設定。

【高い基本性能と扱いやすさを両立する装備】

・「GSX‐R1000」のエンジンをベースとした水冷直列4気筒998cm3エンジンは、低回転域での力強いトルクと高回転域でのパワフルなエンジン特性とした。

・軽量で剛性の高いアルミフレームとアルミスイングアームを採用。

・フロントブレーキには、強力な制動力を発揮するブレンボ製ラジアルマウントモノブロックキャリパーを装備。

・エンジン出力を効率よくリヤタイヤに伝えることが可能になる、「トラクションコントロールシステム」※1を搭載した。3つのモードの中から好みのモードを選択することで、より快適なライディングを楽しむことができる。

・スタータースイッチを押し続けることなくワンプッシュするだけで、スターターモーターを回転させてエンジンを始動する「スズキイージースタートシステム」を採用。また、ニュートラル時はクラッチレバーを握らなくても始動可能とした。

・発進時や低回転走行時に、エンジン回転数、ギヤポジション、スロットル開度、クラッチスイッチの情報を用いて、エンジン回転数の落ち込みを抑制する「ローRPMアシスト機能」を搭載。

・滑りやすい路面状況や過度なブレーキング等によるホイールのロックを一定範囲内で回避する電子制御式ABS※2を標準装備した。

・豊富な情報をライダーに提供する、軽量コンパクトなフル液晶ディスプレイ多機能インストルメントパネルを採用。

※1 トラクションコントロールは、あらゆる条件下で後輪のスリップ(スピン)を完全に制御したり転倒を防止するものではない。

※2 ABSは、ライダーのブレーキ操作を補助するための装置であり、制動距離を短くするための装置ではない。路面状況(濡れた路面や悪路等)によっては、ABSを装着していない車両よりも制動距離が長くなる場合がある。また、コーナリング中のブレーキングによる車輪の横滑りはコントロールすることができない。

スズキ公式リンク

【KATANA WEBカタログ】こちら♪

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