Revolution(レボリューション)(神奈川県相模原市緑区)

人気のアプリリア・ＲＳ１２５が入庫しました！こちらの固体は走行距離５４００ｋｍで、入庫した時点で既に超極上車と呼べるレベルの状態だったのですが、「最高レベルのレスポンスと性能を！」と言う事でまったく異常の無かったキャブレターをわざわざオーバーホールし、燃料ライン等もすべて分解して整備し直すと言う過剰とも言える整備を行いました。確かに「新車みたい！」と言えるレベルに仕上がっていますが、個人的には「古い２ストのキャブ車をここまで仕上げて、この価値が解る人っているんだろうか？」と思ってしまうような状態になっています。今回の固体はアロー製のマフラーも入っており、ノーマルよりもさらに高回転での加速が強烈となっているので、パワーに慣れるまでは注意が必要だと思います。ウインカーはＬＥＤになっており、シートに破れもありませんしカウルも年式相応の小キズ程度しかありませんので、全体的に見てもかなり上質な固体と言えます。カウルのステッカーの色褪せも少ないので、ＲＳ１２５本来のデザインの美しさが楽しめる状態です。余談ですがこちらの固体のカラーリングは、オレンジのラインが光の強さや見る角度によって全然色合いが違って見えます。当店のホームページ等の写真と実物の色合いは全然違うので、こちらの固体は実際に現物を見た方が間違いが無くて良いと思います。ハスクバーナ等にも言える事ですが、輸入車の１２５ｃｃを見ると「１２５ｃｃでこんな高いんですか！？」と驚かれる方がいますが、実際に乗ってみると「これは高くて当然だわ。」と感じると思います。ブレーキやフレーム、サスペンションやエンジン等、すべての部分に高価な素材と拘りが盛り込まれているのです。例えばブレーキキャリパーはブレンボのＯＥＭ製品を使って（ブレーキキャリパーのロゴは『アプリリア』と入っているのですが、中身はブレンボみたいです。）いたり、フレームは「これでもか！」と言うくらいに高剛性でどんな状態でも捻れ感等は皆無です。現在（２０１８年９月３日現在）ＲＳ１２５は、日本国内での中古車は０台となってしまっているくらいに大人気な車種です。実際当店が６月の頭に仕入れたＲＳ１２５は、入庫してから３週間経たないでご成約となっています。厳密に言うと、販売開始の２日後くらいから購入希望者からの連絡は数件あったのですが、当店が「販売出来ないお客様。」と判断してお断りしていたので、一般的な店のように相手を選ばない売り方をするのだったら２日で売れていた事になります。「世界最強の２ストロークメーカー。」と名高いアプリリアの名車を、ぜひこれからの最高のバイクシーズンに楽しんで頂けたらと思います！

極上のＫＲ２５０Ｓが入庫しました！こちらは最初から程度は良かったのですが、入庫時の全開走行時のチェックでメカニックがレスポンスに気に入らない点があったため、キャブのオーバーホールを実施しました。残念な事にＫＲ２５０Ｓのキャブオーバーホールのためのパーツは現在非常に入手困難になっており、入手までに時間がかかったため販売開始が遅れてしまいました。パーツが手に入るまでの期間に、マフラーに残った２ストオイル（構造上２ストロークエンジンのバイクは定期的にマフラーの清掃が必要です。）を焼いて清掃したりセッティングを出したりと、時間がかかっただけの甲斐がある仕上がりとなりましたので、興味のある方はご期待下さい。ちなみに走行距離は約２９７０ｋｍですが放置されていた車両では無く、定期的に動かされていたので年式を考えると各部の状態はかなり良いです。カウル等も割れや色褪せも少なくて、このままでも充分満足して頂けると思います。こちらの固体は１９８５年式なので既に３４年が経過しているため、現在のバイクと同じ乗り方では当然対応出来ません。２ストエンジン、キャブの扱いをきちんと理解されている方、もしくは今は知らないけどこれから勉強しようとする方にしか維持は出来ませんのでご注意下さい。当店の商品はすべて実走チェック済みです。良くある「敷地内走行チェック済みです。」や「数分アイドリングしたけど大丈夫でした。」等と言う意味の無いチェックではありません。全日本選手権で○マハ様がスポンサーに付いていたプロ中のプロがきちんとレブリミットまでエンジンを回し、ブレーキやアクセル等も含めた走行チェックをしています。そのチェックの上で早急に変えた方が良いパーツがあれば交換して販売しておりますので、全在庫が本来の力を発揮出来る状態になっています。また、整備後に店頭で保管している間も3日に1度はエンジンをかけて暖気、1週間に1回は機関維持のために走行します。もちろんきちんと暖気運転後に高回転まで回していますので、常に最高のコンディションを維持しております。

２５０ｃｃ最強ツアラーと名高いＺＺ－Ｒ２５０！今回の固体は希少カラーですので、お探しの方はぜひお早めにどうぞ！ＺＺ－Ｒ２５０はホンダ・ＣＢＲ２５０ＲＲ等に比べると人気が無いように思えますが、２５０ｃｃのスポーツバイクでこのデザインが安めに買えるのであればお買い得だと個人的には思います。車体全体のデザインは当時の最速クラスのカワサキ・ＺＺ－Ｒ１１００と同等のデザインですし、走行性能もしっかりパワーも出ていて高速クルージングも楽です。２気筒エンジンは４気筒エンジンマニアには不評ですが、回転数を上げた時の独特の音や振動は２気筒だからこそ味わえる魅力の１つだと思います。ちなみに「ホンダ・ＣＢＲ２５０ＲＲ（ＭＣ２２）よりも重い！」と言う方がいますが、乾燥重量比で４ｋｇしか違いません。ちなみに車両重量比較になると、ＺＺ－Ｒ２５０はＣＢＲ２５０ＲＲよりも１１ｋｇ重くなります。「乾燥重量では４ｋｇの差なのに、車両重量で何で１１ｋｇ差になるの！？」と思う方もいるかもしれませんが、これはＺＺ－Ｒ２５０のガソリンタンクが原因の数値なのです。まず乾燥重量とはその名の通り「乾燥」した状態での重量を言います。ガソリン、ブレーキフルード、エンジンオイル、冷却水等のすべての油脂類が入っていない状態です。車両重量とは油脂類がすべて規定値でガソリンは満タンの状態を示すのです。ちなみにＣＢＲ２５０ＲＲのガソリンタンク容量は１３ＬでＺＺ－Ｒ２５０のガソリンタンク容量は１８Ｌです。ガソリンタンクだけで５Ｌの差があるので、満タン計測の車両重量になるとそれなりの差になってしまうのです。ちなみにこのガソリンタンク容量の差からもメーカーの各車へのポジションが感じられます。レーサーレプリカのＣＢＲ２５０ＲＲは速さのためになるべくタンク容量を少なく、ツアラーのＺＺ－Ｒ２５０は長距離を走る事を想定してガソリンタンク容量を大きくと言う事なのでしょう。これまた個人的な感覚ですが、仕事でも色々なバイクに乗りましたが、ＺＺ－Ｒ２５０を遅いと思った事は１回もありません。逆に高速道路等で「カウルのおかげで風があまり当たらなくて楽チン！」等のプラスな事しか感じた事がありません。もちろん「どうしても４気筒エンジンじゃないとダメ！」と言う方は別ですが、妙な偏ったウワサだけでＺＺ－Ｒ２５０を拒否するのはもったいないと思います。当店の商品はすべて実走チェック済みです。良くある「敷地内走行チェック済みです。」や「数分アイドリングしたけど大丈夫でした。」等と言う意味の無いチェックではありません。全日本選手権で○マハ様がスポンサーに付いていたプロ中のプロがきちんとレブリミットまでエンジンを回し、ブレーキやアクセル等も含めた走行チェックをしています。そのチェックの上で早急に変えた方が良いパーツがあれば交換して販売しておりますので、全在庫が本来の力を発揮出来る状態になっています。

希少で上質なＸＬ１２５Ｒが入庫しました！リアサスペンションにホンダ独自の「プロリンクサス」を採用し、フロントサスはエアアシスト付きの低フリクション（摩擦ロスが少ない）タイプで、オフロード走行のレベルは現在のモデルと比べても遜色のないくらいに高性能な１台です。こちらの固体は約４０年前のバイクとは思えないくらいにキレイな状態で、エンジンもほぼキック１発で始動、ライトやホーン等もすべて正常に作動すると言う、奇跡のような１台となっております！チョークにクセがあるので、購入を検討される方はお電話でお問い合わせ下さい。当店の商品はすべて実走チェック済みです。良くある「敷地内走行チェック済みです。」や「数分アイドリングしたけど大丈夫でした。」等と言う意味の無いチェックではありません。全日本選手権で○マハ様がスポンサーに付いていたプロ中のプロがきちんとレブリミットまでエンジンを回し、ブレーキやアクセル等も含めた走行チェックをしています。そのチェックの上で早急に変えた方が良いパーツがあれば交換して販売しておりますので、全在庫が本来の力を発揮出来る状態になっています。また、整備後に店頭で保管している間も3日に1度はエンジンをかけて暖気、1週間に1回は機関維持のために走行します。もちろんきちんと暖気運転後に高回転まで回していますので、常に最高のコンディションを維持しております。

一生モノのお宝と呼べるレベルのＸＬＲ２５０Ｒスペシャルが入庫しました！走行僅か１３９０ｋｍ！１９９４年式の最終型ＭＤ２２型！最終限定グレードの「スペシャル」です！走行は少ないですが、放置されてサビだらけになっていたような車両ではございません！画像をご覧頂ければご理解頂けると思いますが、多少のヤレやキズはありますが２７年前のバイクとは思えないようなキレイさを保っております！当然機関系も極上です！キック１～３回くらいでエンジン始動、吹け上がりも良好です。バッテリーレスです。当然ですが書類もございますので、登録したらすぐにでも乗って頂けます。当店の商品はすべて実走チェック済みです。良くある「敷地内走行チェック済みです。」や「数分アイドリングしたけど大丈夫でした。」等と言う意味の無いチェックではありません。全日本選手権で○マハ様がスポンサーに付いていたプロ中のプロがきちんと高回転までエンジンを回し、ブレーキやアクセル等も含めた走行チェックをしています。そのチェックの上で早急に変えた方が良いパーツがあれば交換して出品しています。しかし、走行チェックでは快調でも古いバイクはいつ、何があるか解らないと言う事はご了承下さい。当然保証もありませんし、ノークレーム、ノーリターン、ノーキャンセルです。また、ブレーキやサスペンションの状態の判断は個人差が大きいです。当店が「普通に乗れるから大丈夫。」と判断しても、細かい方は「サスが抜け気味！」や「ブレーキが甘い！」と感じる事もあるかもしれませんので、こだわる方は絶対に現車をご確認下さい。

現在では絶滅してしまった２スト、５０ｃｃのスズキ・ＴＳ５０です！現行型で２スト５０ｃｃは、公道走行不可能なレーサーモデルしか発売されておりません！エンジン等の状態は絶好調です！走行９３００ｋｍ、キック１～２回でエンジン始動、ホーン、ウインカー、ヘッドライト点灯確認済、バッテリー新品、キャブＯＨ済、マフラー焼き入れ済と基本メンテナンスは終わっております。当店の商品はすべて実走チェック済みです。良くある「敷地内走行チェック済みです。」や「数分アイドリングしたけど大丈夫でした。」等と言う意味の無いチェックではありません。全日本選手権で○マハ様がスポンサーに付いていたプロ中のプロがきちんとレブリミットまでエンジンを回し、ブレーキやアクセル等も含めた走行チェックをしています。そのチェックの上で早急に変えた方が良いパーツがあれば交換して販売しておりますので、全在庫が本来の力を発揮出来る状態になっています。また、整備後に店頭で保管している間も3日に1度はエンジンをかけて暖気、1週間に1回は機関維持のために走行します。もちろんきちんと暖気運転後に高回転まで回していますので、常に最高のコンディションを維持しております。

お手頃価格のＤＴ２３０ランツァ（ＬＡＮＺＡ）が入庫しました！ランツァは「２スト版のセロー。」とまで呼ばれるくらいに扱いやすさを重視したモデルで、２ストと４ストの良いトコ取りのような造りをしております。この時代の２ストロークモデルは軽さを重視していたので、セルスターターとキックスターターの両方を装備しているモデルなんてランツァくらいです。また足つきも良いため、オフロードコース等でも安心して楽しめます！唯一の欠点は、中古車台数が異常に少ないところでしょうか？「パワーと使いやすさの両立させた２ストモデルが欲しい！」と言う欲張りな方は、ぜひご検討下さい！当店の商品はすべて実走チェック済みです。良くある「敷地内走行チェック済みです。」や「数分アイドリングしたけど大丈夫でした。」等と言う意味の無いチェックではありません。全日本選手権で○マハ様がスポンサーに付いていたプロ中のプロがきちんと高回転までエンジンを回し、ブレーキやアクセル等も含めた走行チェックをしています。そのチェックの上で早急に変えた方が良いパーツがあれば交換して出品しています。しかし、走行チェックでは快調でも古いバイクはいつ、何があるか解らないと言う事はご了承下さい。当然保証もありませんし、ノークレーム、ノーリターン、ノーキャンセルです。また、ブレーキやサスペンションの状態の判断は個人差が大きいです。当店が「普通に乗れるから大丈夫。」と判断しても、細かい方は「サスが抜け気味！」や「ブレーキが甘い！」と感じる事もあるかもしれませんので、こだわる方は絶対に現車をご確認下さい。