Revolution(レボリューション)(神奈川県相模原市緑区)

現在も人気の高い2代目R1が入庫しました!ヘッドライトの大きさが1番大きくて「フロントのデザインが1番カッコイイ!」と指名買いされる方が多数いるモデルです。キャブＯＨにチェーン交換、フロントフォークOHとメンテナンスは完了しております。こちらは逆輸入車ですのでフルパワーモデルとなります。大型バイククラス最軽量レベルの175kgと言う車重に150馬力のエンジンですので動力性能に不満があるワケありません。大型バイクですが、適当なアクセルワークをするとすぐにフロントが浮きそうになるので充分ご注意下さい。ワインディング最速を目標に造られた、ヤマハ自慢のスーパースポーツをぜひご堪能下さい。カウル等にも大きなキズや割れもなく、非常に良い状態を保った上質な1台となっております。キャブのダイレクトなフィーリングと、ＥＸＵＰ（Ｅｘｈａｕｓｔ　Ｕｌｔｉｍａｔｅ　Ｐｏｗｅｒ－ｖａｌｖｅ）と言うヤマハ独自の排気デバイスとの相性も相まってとても乗りやすくて速いのです。「キャブなんて古いし遅いよ。」と勘違いしている方も多いと思いますが、ヤマハは２００２年にキャブを使用したヤマハ・ＹＺＲ－Ｍ１と言うマシンで２勝を飾り、ランキング２位に輝いています。「キャブはダメ！」と決め付けずに乗ってみれば、キャブのフィーリングやダイレクトな感覚の魅力にきっと気が付けると思いますのでぜひお試し下さい！当店の商品はすべて実走チェック済みです。良くある「敷地内走行チェック済みです。」や「数分アイドリングしたけど大丈夫でした。」等と言う意味の無いチェックではありません。全日本選手権で○マハ様がスポンサーに付いていたプロ中のプロがきちんとレブリミットまでエンジンを回し、ブレーキやアクセル等も含めた走行チェックをしています。そのチェックの上で早急に変えた方が良いパーツがあれば交換して販売しておりますので、全在庫が本来の力を発揮出来る状態になっています。また、整備後に店頭で保管している間も3日に1度はエンジンをかけて暖気、1週間に1回は機関維持のために走行します。もちろんきちんと暖気運転後に高回転まで回していますので、常に最高のコンディションを維持しております。

人気のアプリリア・ＲＳ１２５が入庫しました！こちらの固体は走行距離５４００ｋｍで、入庫した時点で既に超極上車と呼べるレベルの状態だったのですが、「最高レベルのレスポンスと性能を！」と言う事でまったく異常の無かったキャブレターをわざわざオーバーホールし、燃料ライン等もすべて分解して整備し直すと言う過剰とも言える整備を行いました。確かに「新車みたい！」と言えるレベルに仕上がっていますが、個人的には「古い２ストのキャブ車をここまで仕上げて、この価値が解る人っているんだろうか？」と思ってしまうような状態になっています。今回の固体はアロー製のマフラーも入っており、ノーマルよりもさらに高回転での加速が強烈となっているので、パワーに慣れるまでは注意が必要だと思います。ウインカーはＬＥＤになっており、シートに破れもありませんしカウルも年式相応の小キズ程度しかありませんので、全体的に見てもかなり上質な固体と言えます。カウルのステッカーの色褪せも少ないので、ＲＳ１２５本来のデザインの美しさが楽しめる状態です。余談ですがこちらの固体のカラーリングは、オレンジのラインが光の強さや見る角度によって全然色合いが違って見えます。当店のホームページ等の写真と実物の色合いは全然違うので、こちらの固体は実際に現物を見た方が間違いが無くて良いと思います。ハスクバーナ等にも言える事ですが、輸入車の１２５ｃｃを見ると「１２５ｃｃでこんな高いんですか！？」と驚かれる方がいますが、実際に乗ってみると「これは高くて当然だわ。」と感じると思います。ブレーキやフレーム、サスペンションやエンジン等、すべての部分に高価な素材と拘りが盛り込まれているのです。例えばブレーキキャリパーはブレンボのＯＥＭ製品を使って（ブレーキキャリパーのロゴは『アプリリア』と入っているのですが、中身はブレンボみたいです。）いたり、フレームは「これでもか！」と言うくらいに高剛性でどんな状態でも捻れ感等は皆無です。現在（２０１８年９月３日現在）ＲＳ１２５は、日本国内での中古車は０台となってしまっているくらいに大人気な車種です。実際当店が６月の頭に仕入れたＲＳ１２５は、入庫してから３週間経たないでご成約となっています。厳密に言うと、販売開始の２日後くらいから購入希望者からの連絡は数件あったのですが、当店が「販売出来ないお客様。」と判断してお断りしていたので、一般的な店のように相手を選ばない売り方をするのだったら２日で売れていた事になります。「世界最強の２ストロークメーカー。」と名高いアプリリアの名車を、ぜひこれからの最高のバイクシーズンに楽しんで頂けたらと思います！

今回の固体は１９９６～１９９８年の、通称「ＭＭＡ型」と呼ばれるモデルですが、今までで見た中で１番と言って良いくらいに程度が良いです。ＲＳ５０は今まで数多く見て来ましたが、前期型のＤＧＭ型やＭＭＡ型は超高回転ユニットなため普通に走るのにも１００００回転前後を多用します。２０年以上も昔のバイクでこの高回転を多用していたらエンジン自体の劣化もかなりの速度で進みますので、まともにパワーが出ていないのも当然と言えば当然なのです。しかし今回の固体はカウル等にもほとんどキズも無く、エンジンもレブリミットまでキレイに吹け上がると言う程度の良さです！いつものテストコースでは９０ｋｍ／ｈオーバーする実力を見せてくれました。「外装だけキレイに仕上げられてエンジンはスカスカ。」と言うＭＭＡ型とは違い、外装も機関も最高レベルの１台です！長く仕事でバイクを扱っている同業者ですら、「こんなキレイなのってまだあるんだ？」と驚くようなレベルですので、お探しの方はお早めにどうぞ。当店の商品はすべて実走チェック済みです。良くある「敷地内走行チェック済みです。」や「数分アイドリングしたけど大丈夫でした。」等と言う意味の無いチェックではありません。全日本選手権で○マハ様がスポンサーに付いていたプロ中のプロがきちんとレブリミットまでエンジンを回し、ブレーキやアクセル等も含めた走行チェックをしています。そのチェックの上で早急に変えた方が良いパーツがあれば交換して販売しておりますので、全在庫が本来の力を発揮出来る状態になっています。また、整備後に店頭で保管している間も3日に1度はエンジンをかけて暖気、1週間に1回は機関維持のために走行します。もちろんきちんと暖気運転後に高回転まで回していますので、常に最高のコンディションを維持しております。

極上のＫＲ２５０Ｓが入庫しました！こちらは最初から程度は良かったのですが、入庫時の全開走行時のチェックでメカニックがレスポンスに気に入らない点があったため、キャブのオーバーホールを実施しました。残念な事にＫＲ２５０Ｓのキャブオーバーホールのためのパーツは現在非常に入手困難になっており、入手までに時間がかかったため販売開始が遅れてしまいました。パーツが手に入るまでの期間に、マフラーに残った２ストオイル（構造上２ストロークエンジンのバイクは定期的にマフラーの清掃が必要です。）を焼いて清掃したりセッティングを出したりと、時間がかかっただけの甲斐がある仕上がりとなりましたので、興味のある方はご期待下さい。ちなみに走行距離は約２９７０ｋｍですが放置されていた車両では無く、定期的に動かされていたので年式を考えると各部の状態はかなり良いです。カウル等も割れや色褪せも少なくて、このままでも充分満足して頂けると思います。こちらの固体は１９８５年式なので既に３４年が経過しているため、現在のバイクと同じ乗り方では当然対応出来ません。２ストエンジン、キャブの扱いをきちんと理解されている方、もしくは今は知らないけどこれから勉強しようとする方にしか維持は出来ませんのでご注意下さい。当店の商品はすべて実走チェック済みです。良くある「敷地内走行チェック済みです。」や「数分アイドリングしたけど大丈夫でした。」等と言う意味の無いチェックではありません。全日本選手権で○マハ様がスポンサーに付いていたプロ中のプロがきちんとレブリミットまでエンジンを回し、ブレーキやアクセル等も含めた走行チェックをしています。そのチェックの上で早急に変えた方が良いパーツがあれば交換して販売しておりますので、全在庫が本来の力を発揮出来る状態になっています。また、整備後に店頭で保管している間も3日に1度はエンジンをかけて暖気、1週間に1回は機関維持のために走行します。もちろんきちんと暖気運転後に高回転まで回していますので、常に最高のコンディションを維持しております。

良質で外装もキレイなＮＸ１２５が入庫しました！ＮＸ１２５は１２馬力と言う、現在の４スト１２５ｃｃでは不可能なパワーを誇ります。現在新車で買える１２５ｃｃの４ストオフロードモデルとなると、カワサキ・ＫＬＸ１２５とカワサキ・Ｄトラッカー１２５くらいしかありませんがこの２台の最大馬力は１０馬力となっています。もちろん現在のモデルはインジェクションですので燃費は恐ろしく良いのですが、１２５ｃｃクラスをお求めになる方は通勤等のセカンドバイクにされるケースが多いので、それなりに瞬発力のあるハイパワーモデルを希望されるのです。乗ってみれば解りますが、１０馬力と１２馬力では全然動きや加速が違います。燃費的に言うと現在のモデルの方が１リッター当たり１８ｋｍくらい多く走るみたいですが、昔のキャブモデルでも３５．５ｋｍ／Ｌと言う燃費ですので「パワーがあってそれだけ走れば充分！」と言う方が多いです。現行モデルは燃料供給方法がインジェクションになっているので、キャブのように気温や湿度に左右される事も無く、エンジン始動時にチョークを引いたりする事も無いので初心者にはオススメとも言えますが、それなりにバイクに詳しい方にはハイパワーなキャブモデルの方が個人的にもオススメです。現在入庫自体が非常に珍しい上質な４スト１２５ｃｃですので、探されている方は無くなってしまう前にご覧下さい！