HISTORY ~時代を彩ったバイクたち~

スズキ イントルーダー400の歴史

VS750イントルーダー/1985年

イントルーダーシリーズのスタートはここからとなる。ロー&ロングなボディーに水冷45度Vツインを搭載。63ps/7000rpmを発生するエンジンは低速から高速まで力強く、シャフトドライブの組み合わせは当時としては最新のものだった。ブルバックとフラットの2種類のハンドルから選択できた。また、250台限定のエクストラリミテッドも発売され、フレームをはじめとした各パーツがメッキ処理され、外装はパールホワイトに塗装された。1988年をもって国内では販売終了したが、輸出モデルはフラッグシップVS1400(イントルーダー1400)と共に健在。1993年のイントルーダー800はVS750イントルーダーのデザインを大きく変えずに踏襲されている。

イントルーダー400(VK51A)/1994年

1993年に登場したイントルーダー800(VS52C)の45度Vツインをベースに、ボア&ストロークを変更しスケールダウン。車格や質感は800とまったく同等のものだった。フロント21インチのスポークホイール&φ39mmフォークを採用し、グラブバー、フューエルコックをはじめ、数多くのパーツにメッキ処理が施され、アップとフラットの2タイプのハンドルが用意された。「イントルーダー」とは「侵入者」という意味。シングルのサベージ400(NK41B)と同時にラインナップした。1996年に、エンジンはイントルーダー400ベースながらも、コンセプトはまったく異なるデスペラード400(VK52A)が登場し、イントルーダー400は販売終了となる。
  • このページはスズキ株式会社とモーターマガジン社のご協力を頂き製作しています

アクセスランキング

総合ランキング

メーカー別ランキング

ホンダ

1.

ホンダ

2.

ホンダ

3.

ヤマハ

1.

ヤマハ

2.

ヤマハ

3.

スズキ

1.

スズキ

2.

スズキ

3.

カワサキ

1.

カワサキ

2.

カワサキ

3.