HISTORY ～時代を彩ったバイクたち～
スズキ デスペラード400(1996年発売モデル)の歴史
イントルーダー400（VK51A）/1994年
1993年に登場したイントルーダー800の45度Vツインをベースに、ボア＆ストロークを変更しスケールダウン。車格や質感は800とまったく同等のものだった。フロント21インチのスポークホイール、φ39mmフォーク、グラブバー、フューエルコックをはじめ、数多くのパーツにメッキ処理が施され、アップとフラットの2タイプのハンドルが用意された。イントルーダーとは侵入者という意味。シングルのサベージと同時にラインナップした。
デスペラード400（VK52A）/1996年
新設計ダブルクレードルフレームに搭載されるエンジンは、イントルーダー400ベースの水冷4バルブVツイン。φ41mm倒立フォーク、フルカバードツインショック、極太リアタイヤ、アルミトップブリッジ、2ポットキャリパーにフローティングディスク、多数のクロームメッキパーツ、バフがけを施したシリンダーヘッドフィンなどの採用で高級感漂い、かつ、走りを意識した内容となっている。翌年のマイナーチェンジで38psに出力アップ。
デスペラード400X（VK52A）/1996年
ロー＆ロングのスタイルに、タフなイメージのビキニカウルと大型ヘッドライトで強調。精悍なアンダーカウルを装着し、タンクには独特のイメージパターンが描かれた。ビキニカウルを装着する手法は、同じスズキのバンディット400リミテッドやGSX400インパルスSにも共通する。400ccクラスの他社モデルでは類似するものがなく、ホンダのマグナRS（750cc）やカワサキのエリミネーター250SEが同じようなドラッグスタイルのモデルだった。
デスペラード400ワインダー（VK52B）/1999年
デスペラードをベースにシンプルなアメリカンチョッパースタイルとしたモデル。φ41mmの正立フロントフォーク、19インチのフロントスポークホイール、ワイドアップハンドル、テーパーエンドの右2本出しマフラーなどを採用。タンクサイドやエンジンカバー、小パーツは塗装が縮んで凹凸状の結晶となる結晶塗装が施された。エンジンのスペックは標準モデルから変更はない。2001年にはイントルーダークラシック400（VK54A）にスイッチ。
- このページはスズキ株式会社とモーターマガジン社のご協力を頂き製作しています
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