カワサキ FX400R(1985年発売モデル)の基本情報

1980年台半ばから、400ccクラスでもフルカウル、レーサーレプリカが多く登場し始めた。ホンダのCBR400R（NC23）、VFR400R（NC21）、ヤマハのFZ400R（46X）、FZR400（1WG）、スズキのGSX-R400（GK71B）、そしてカワサキのGPZ400R（ZX400D）、GPX400R（ZX400F）などだ。それぞれに同系エンジン搭載のカウルレス（ネイキッド）モデルもラインナップし、ホンダのVFR400Z（NC21）、ヤマハのFZ400N（46X）、スズキのGSX400Xインパルス（GK71E）がそれに当たる。カワサキではFX400R（ZX400D）となるわけだ。

「FX」と言うと、400ccクラス初のツインカム4気筒として登場した名車、空冷2バルブのZ400FX（KZ400E）を思い浮かべるが、FXの名を受け継いだFZ400Rは、GPZ400Rベースの水冷4バルブDOHCエンジンを搭載。GPZ400Rのアルミフレームに対し、独特の構造のスチール製角パイプフレーム（ダブル・トライアンギュレーティッド・ペリメターフレーム）を採用した。また、大径ダブルディスクブレーキ、前後16インチホイール、ユニトラックサスなど、当時の最新装備を満載。フレームマウントされた角型のヘッドライト、3連メーターなどが特徴的だった。

1989年にはエンジンをリファインし、従来の最高出力59psから57psに下がったものの、扱いやすい特性に。独自のディメンションで低重心化されていることも相まって、市街地での乗りやすさを向上させた。同年にはネイキッドブームの火付け役ゼファー400（ZR400C）が登場するものの、1990年代初めまでラインナップし続け、ZXR400（ZX400L）のネイキッドモデルとも言えるザンザス（ZR400D）の登場とともに姿を消すことになる。