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The History　時代を彩ったバイクたち　スズキ　GSX-Sカタナ（GSX-S刀）シリーズ

「刀」をイメージしてデザインされたＳＵＺＵＫＩの最高傑作「 KATANA 」

ハンスムートがデザインし、スズキの開発チームが忠実に再現したスズキの最高傑作
この独特なフォルムを持つ、まさにスズキを代表する”ＫＡＴＡＮＡ”。　ハンス・ムートが「刀」をイメージしてデザインされたＫＡＴＡＮＡは、実はＧＳ６５０Ｇのほうが先にデザインされ、第二段としてデザインされたのが「ＧＳＸ１１００ＳＫＡＴＡＮＡ」である。
　ＧＳＸ１１００Ｓは’８１年に初期型である「ＳＺ」がデビュー。基本設計はそのままに’８２年に「ＳＤ」、’８３年にはＳＥとマイナーチェンジを重ね、’８７年にはＳＺとほぼ同一のＳＡＥ、外装やエンジンはＳＥと共通だがフレームが赤く塗られたＳＢＥが限定販売された。その後、しばらく生産を中止していたが’９０年にアニバーサリーモデルとしてＳＭが再登場。その後国内仕様のＳＲを’９４年から再生産、そして’００年には「ファイナルエディション」としてスズキはＫＡＴＡＮＡの生産を最後とした。
　ＧＳＸ１０００ＳはアメリカのＡＭＡスーパーバイクを強く意識して登場したモデル。レギュレーションにより１１００ｃｃからボアダウンされ１０００ｃｃとなっている。’８２年に登場したＳＺはスパーバイク用にＶＭキャブを搭載したアメリカ仕様（ＧＳ１０００Ｓというネーミングだった）と、１１００と同じＣＶキャブのヨーロッパ仕様があったがアメリカ仕様のＶＭキャブは扱いにくい特性であったためアメリカ仕様以外では使用されることは無く、’８３年のＳＤは１１００ＳＤとほぼ同仕様でこれが最終モデルとなりＧＳＸ１０００Ｓは希少モデルであるのがわかるだろう。
　ＧＳＸ７５０Ｓは’８２年当時、規制が厳しくセパレートハンドル、スクリーン、そしてチンスポイラーも装着できず「耕運機ハンドル」と呼ばれる不恰好なハンドルがつき、「過激すぎる」という理由から「刀」のロゴマークもつけられなかった。そして、発売まもなくスクリーンの認可が下り、ＧＳＸ７５０ＳＳが発売。’８３年にはフロント１９から１６インチへ、リヤは１８インチから１７インチへと変更され、色もガンメタとなる。そして’８４年にはハンスムートのデザインからスズキの社内デザインであるリトラクタブル式ヘッドライトとなるＳ３、通称「３型ＫＡＴＡＮＡ」が登場。これも斬新ではあったが初代の洗練されたイメージが薄れてしまった。そして’８５年に登場したシルバーメタリックのＳ４型が最終形となる。
　そのほか、ＧＳＸ１２５Ｅ、２５０Ｅ、４００Ｅ、６００Ｆ、１１００Ｆとミドルネームに「ＫＡＴＡＮＡ」の文字の入ったものもあったが、事実上の「ＫＡＴＡＮＡ」は、H・ムートデザインの「KATANA」と社内デザインの「GSX７５０Ｓ３・Ｓ４」であるといってもだれも異論はとなえないであろう。

The History of SUZUKI KATANA　～GSX-Sカタナの歴史～

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      GSX1100S（プロトタイプ）
       
      GSX1100S（SAE）
       
      GSX1100S（SR）
       
      GSX1100S（FE）

       
      GSX1100S（SZ）
       
      GSX1100S（SBE）

       
      GSX1100S（SD）
       
      GSX1100S（SM）

       
      GSX1100S（SE）

       
      GSX1000S（SZ）

        ＜GS1000S＞

       
      GSX1000S（SD）

       
      GSX750S

       
      GSX750SS

       
      GSX750S2

       
      GSX750S3

       
      GSX750S4

       
      GSX400S

       
      GSX250S

※車名または写真は詳細ページにリンクしています。
※このページはスズキ（株）とモーターマガジン社のご協力を頂き製作しています。

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