ビンテージ風、トラディショナル風、ヨーロピアン風。どれも、オシャレなデザインのバイクを表す言葉として使われてきた。ルネッサをひと言で表すなら、イタリアン風とかカフェレーサー風となるだろうか。こうしたオシャレ路線のモデルを各メーカーが発売し始めたのは、ルネッサの前モデルとなるSRV250（4DN）が登場した1992年頃からだろう。250ccクラスでは、カワサキのエストレヤ（BJ250A）、スズキのSW-1（NJ45A）が、50ccクラスでもホンダのジョルノが「ネオレトロ」として登場した。

「トラディショナルVツイン」というキャッチコピーで登場したSRV250は、XV250ビラーゴ（3DM）の空冷2バルブV型エンジンを搭載し、クラシカルな外装を載せたカフェレーサー的なバイクだ。フラットで広いトルクバンドを持つエンジン、そして柔らか目の足回りと、ツーリングや街乗りを重視。フレームのペイントをはじめ、アルミリム、オーソドックスなスピード＆タコメーターなど、細部に至る仕上げの良さは特筆もので、クラスを超えた高級感溢れるモデルだった。

そして、SRV250の基本構成をそのまま受け継ぎ、イタリアンスタイルの外装へと一新したのがルネッサとなる。カフェレーサー風のタンク、シングルシート風のダブルシートなど、曲線で構成されたデザインは、性別・年代を問わず誰でも受け入れるものだった。この気負わないファッショナブルなスタイルは、まさに市街地で乗るにはピッタリだ。この頃になると、50ccクラスでもベンリー50SやベンリーCL50、YB-1、コレダスポーツ50、コレダスクランブラー50など、レトロモデルが登場。しかし、250ccクラスではトラッカー系やビッグスクーターが賑わい始め、10色の中から選べるカラーオーダーシステムもあったが、むなしくも、流行と共にラインナップから姿を消してしまった。