ホンダ NC750X(2014年モデル)の基本情報

2012年に登場した「NC700S（RC61）」「NC700X（RC63）」「インテグラ（RC62）」は、見た目はそれぞれ違いがあるものの、フレームやエンジンなど車体構成の多くが共通という、ユニークな特徴を持つ兄弟車種。また、この3車種は「市街地走行やツーリングなどの常用域で扱いやすい」「快適で味わい深く燃費性能に優れたミドルクラスのモーターサイクルをお求めやすい価格で提供したい」を体現する『ニューミッドコンセプト』に基づいて作成されたモデルだ。

扱いやすく低価格、低燃費で人気となった3モデルだが、2014年にモデルチェンジを受け、「NC750S（RC70）」「NC750X（RC72）」「インテグラ（RC71）」となった。変更点は名前からも分かるように、排気量を669ccから745ccに拡大。1軸バランサーが2軸バランサーとなり振動をさらに低減。最高出力、最大トルクともに全モデルと回転数は同じながらも、それぞれ向上が図られるなど、より力強く、より快適な走りが実現されている。実際、大きくパワーアップしているわけではないが、余裕を感じる走り心地となっている。それが、76cc増加した恩恵と言えよう。

NC750Xは、スポーツモデルの運動性能、ツアラーモデルの快適性とユーティリティ、ネイキッドのシンプルな外観など、異なる価値を高い次元で融合させた「クロスオーバーコンセプト」。前モデルでは後から追加されたシート高の低い「TypeLD（シート高830mmから800mmへ）」や「DCT（デュアル・クラッチ・トランスミッション）」搭載車もNC750Xの登場とともにラインナップされた。

2016年にはフルモデルチェンジされ、スタイリングも一新。型式も「RC72」から「RC90」となった。