HISTORY ~時代を彩ったバイクたち~

ヤマハ TZR250Rの歴史

TZR250R/1991年3月

YZR250レプリカとして「TZR250R」登場。90度VツインエンジンをワークスレーサーYZR250と共通のディメンションを持つデルタボックスフレームに搭載したモデル。

TZR250R SP/1991年12月

「TZR250R SP」が'92モデルとして500台限定で登場。TM36パイキャブや、乾式クラッチ、クロスミッション、フルアジャスタブルショックなど、専用設計を多数装備。

/1992年2月

「TZR250R」マイナーチェンジ。キャブセッテイング、CDI制御マップ、リヤサスの特性の見直しがされ、熟成が図られた。

TZR250RS/1992年4月

「TZR250R」と「TZR250R SP」の中間に位置する「TZR250RS」が登場。乾式クラッチを装備し、黄色いゼッケンがトレードマーク。限定100台で販売。

/1992年12月

TZR250R SPの吸排気系が見直され、グラフィックも変更された。限定500台。

/1993年1月

TZR250RSが馬力規制に対応。伸圧減衰力調整式サスペンションを装備。

/1993年2月

TZR250Rも馬力規制に対応。新型のオイルポンプを採用する。グラフィックも変更。

/1993年12月

TZR250R SP レース規制に対応し32パイ・キャブレターとなる。限定500台。

/1994年1月

TZR250RSのグラフィックとリヤショックの一部を改良。

TZR250SPR/1994年12月

SPとRSを統合させた最終モデル「TZR250SPR」が登場。トリプルYPVSや逆三角形ボアキャブなどを採用し、より一層戦闘力が増した。
  • このページは株式会社ヤマハ発動機のご協力を頂き製作しています

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