「CB」の名を有するモデルは数多くある。古くは1960年代を代表するスーパースポーツモデルのCB72（1960年）、大排気量の量産車初のDOHCエンジンを搭載したCB450（1965年）、そしてナナハンブームの火付け役とも言えるCB750Four K0（1969年）、ヨンフォアことCB400Four（1975年）などなど、挙げればキリがないほどの名車が存在するのは周知の通り。

　このCBシリーズの最小排気量モデルとして1971年に登場したのが「ベンリイ CB50（Benly CB50）」だ。ロードスポーツとしてはSS50（1970年）の後継モデルに当たるが、エンジン、フレーム共に新設計。エイプにも採用され、俗に言う「縦型」エンジンのスタート地点がここにある。

　1973年には、前後ドラムブレーキのCB50と同時に、フロントをメカニカル（機械式）ディスクブレーキ仕様にしたCB50JXもラインナップ。両車共に新デザインのタンク＆シートとなった。1976年にはCB50JX-Iとしてエンジン、吸排気系、外装共にマイナーチェンジし、高性能ぶりとスタイリッシュさを増した。

　50ccクラス唯一の4ストモデルでもあったCB50シリーズは、1980年のCB50Sが最終モデルとなる（81年に色変更）。フロントブレーキが油圧式ディスクブレーキに強化され、車体左側から右側に移設された。こうして基本構成は変わることなく熟成に熟成を重ね、ライバルとなる2スト50ccマシンに引けを取らない高性能と人気を誇った。