歴史に残るZ1（1972年）、世界最高速の座に輝いたGPZ900R（ZX900A）、そしてGPZ1000RX（ZXT00A）と続いたカワサキ・リッタークラスの人気は高く、その後継モデルとして登場したのがZX-10だ。
GPZ1000RXをベースに、フルモデルチェンジともいえる大きな改良が加えられ、アルミツインチューブがメインとなるダブルクレードルタイプのe-BOXフレームは、GPZ1000RXから4.5kg軽量化した15.5kg。全体的なスタイルはGPZ1000RXと共通のラインを生かし、滑らかで丸みのある曲面構成で仕上げられ、エアロダイナミクス効果がさらに高められた。
エンジンは、同系統の左サイドカムチェーンの水冷DOHC4バルブ並列4気筒。基本的にはGPZ1000RXと変わらないが、クランク、コンロッド、ピストン、シリンダーヘッド回りを大きく設計変更し、125psから137psにパワーアップ。空力特性と相まって、最高速度270km／h、ゼロヨン10秒5という驚異的なパフォーマンスを示した。低速域から太いトルクで立ち上がるタイプではないが、パワーバンドは広く、回転が上昇するにつれて豪快な加速性を発揮する。
ハイパワーなエンジンとは裏腹に、前モデルよりもコンパクトに仕上げられた車体や、前17／後18インチホイールの採用で、ハンドリングは素直でしなやか。不安を感じることはなく、高速ツアラーとしての走りを味わえる。異径デュアルピストンキャリパーとフローティングディスク、22リットルのタンク、シートエンドに納められた引き出し式のタンデムグリップ、格納タイプのバンジーフック、左テール部の小物入れなど、カワサキならではのツーリングに対応する装備も忘れてはいない。今となっては、後のZZ-R1100に続く最速ツアラーの中継ぎ的に見えてしまうが、高いポテンシャルを秘め、ZX-10は現代でも十分通用するモデルといえる。
| 型式 | ZXT00B | エンジン | 水冷4サイクル並列4気筒 |
|---|---|---|---|
| 全長（mm） | 2170 | 排気量（cc） | 997 |
| 全幅（mm） | 715 | 最高出力 | 137ps/10000rpm |
| 全高（mm） | 1240 | 最高トルク | 10.5kg-m/9000rpm |
| シート高（mm） | 790 | 変速機 | 6速 |
| 乾燥重量（kg） | 222 | 始動方式 | セル |
| 燃料タンク容量（L） | 22 | ブレーキ形式（前/後） | ダブルディスク / ディスク |
| タイヤサイズ（前/後） | 前：120/70-17 後：160-60-18 | ||
GPZ1000RX（ZXT00A） 1986年 1984年のGPZ900R（ZX900A）から奪われた世界最速の座をGSX-R1100から取り戻そうと登場した、カワサキGPZシリーズのフラッグシップ。エンジンはGPZ900Rをベースに排気量アップし、新開発された水冷DOHC4バルブ4気筒で、125psを発揮。最高速度260km/h、ゼロヨン10秒6という脅威のデータを記録した。これを支える車体・足回りは、新設計ペリメター・フレーム、セミエア・フロントフォーク、ユニトラックリアサス、前後16インチホイール＋扁平タイヤの組み合わせで、速さばかりでなく、安定性の高い走りを生み出す。 |
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ZX-10（ZXT00B） 1988年 Z1以来、世界最速の座に輝いたGPZ900R、GPZ1000RXと続くカワサキの4気筒モデルは世界的にも人気が高く、その後継として1987年の東京モーターショーで登場。全体的なデザインはGPZ1000RXと共通のラインを生かしたものだが、卵形のアルミe-ボックスフレーム採用し、左サイドカムチェーンの水冷DOHC4バルブ4気筒エンジンはシリンダーヘッド回りを中心とする大幅な見直しなどにより熟成度を高め、内容はまったくの別物。137psの最高出力を発揮し、ゼロヨン10.5秒、最高速度270km／hで、当時の世界最速を誇った。 |
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ZZ-R1100（ZXT00C） 1990年 300km／hを目標に開発されたモデル。ZX-10のエンジンをベースにボアアップし全面的に見直し。キャブレターも大径化し、147psの最強データ誇った。出力増強に対し冷却効率の向上を図るため、ラウンドタイプのラジエターを採用。新タイプのe-BOXフレーム（アルミツインチューブフレーム）に、インナーチューブ径をφ43mmに大径化したフロントフォークを組み合わせ、外装類は空力特性を徹底的に追求したことで、CdA値（抗力係数）は0.03を実現した。後のＤタイプやZZR1200、ZZR1400と最速スポーツツアラー路線を築き上げたのは周知の通り。 |
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| ※車名または写真は詳細ページにリンクしています。 ※このページはカワサキモータースジャパンのご協力を頂き製作しています。 |
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