HISTORY ~時代を彩ったバイクたち~

ヤマハ FZR750の歴史

FZR750(2LM)/1987年(昭和62年)

FZR1000と同時開発され、基本コンポーネントを共有。ヤマハ・ジェネシス思想の頂点を歩んだモデル。吸気温度を下げて密度の濃い空気をキャブレター に供給するFAI(フレッシュ・エア・インテーク)をはじめ、ヤマハが培ってきたレーシングテクノロジーを随所に活かし、レースベースマシンとしてもトッ プレベルの実力を誇る。精悍なレイアウトを見せる水冷DOHC5バルブエンジンはFZ750をベースとしたもので、前傾角45度と重心位置を低くし、大型 エアクリーナー、ダウンドラフトキャブと吸排気系の流れをより直線的にすることでハイパワーを得ることに成功。低速域からでも豪快に吹け上がり、太いトル クにより強烈な加速をみせる。

FZR750R OW-01(3FV)/1989年(平成1年)

スーパーバイクをはじめとする各種レースのベースマシンとして、ワークスレーサーYZFで培ったノウハウをフィードバック。水冷5バルブ並列4気筒エンジンは、チタンコンロッドや2本ピストンリング、大径バルブを採用。FAI(フレッシュ・エア・インテーク)、排気デバイスのEXUP、大型ラジエターと水冷式オイルクーラーで高出力化に対応した。前傾角40度でエンジンをリジットマウントするフレームは、YZFと同じディメンションとしたアルミデルタボックス。足回りはφ43mmのフロント正立フォーク、デルタボックスリアアーム、オーリンズ製リアショック、ミシュラン製ラジアルタイヤをはく前後17インチホイールを採用。カウルはハンドメイドのFRP。限定500台。OW01の後継としてYZF750SP(4HS)が1993年に登場。1999年型でYZF-R7が「OW」を受け継ぎOW-02としてスーパーバイク選手権に対応するため限定500台で登場した。
  • このページは株式会社ヤマハ発動機のご協力を頂き製作しています

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