この頃の750ccクラスのアメリカンといえばホンダのシャドウ750（RC25）、NV750カスタム（RC14）、ヤマハのXV750ビラーゴ（55R）、スズキのVS750イントルーダー（VR51A）、カワサキのVZ750ツイン（VN750A）、エリミネーター750（ZL750A）などが挙げられる。そのほとんどが運動性能よりも雰囲気を重視したもので、エンジンはVツインが主流。そんなアメリカンのカテゴリーに、新たにドラッグスタイルで登場したのがFZX750（2AK）だ。
フォルムは独自のドラッグスタイルを確立した輸出モデルのV-MAXを踏襲し、エンジンはV型ではなく、FZ750（1FM）の前傾45度並列水冷4気筒5バルブジェネシスエンジンを低速型にリファインしたものを搭載。最高出力は1000rpm低いところで同じ77psを発生し、最大トルクは500rpm低いところで0.1kg-m大きくなっている。駆動系はV-MAXのようなシャフトドライブではなくチェーンドライブとなる。太さを強調した左右2本出しのショートマフラー、左右非対称デザインのリアホイールや、バフ仕上げのアルミパーツ、クロームメッキパーツ、ブラック塗装のエンジンなど、クオリティの高い作りと洗練されたデザインも魅力のひとつだ。
1990年にはモデルチェンジし2型に。ミッションがそれまでの6速から5速になり、ギヤ比は2〜5速がハイギヤード化（高速型）され、よりイージーに低速トルクを味わえるようになった。また、バルブタイミングやキャブセッティングも変更されている。比較的ボリュームのあるボディながらも、低いシート高や従来のアメリカンとは違ったポジションで、日常の足としても扱いやすく、また、スポーティーな走りも楽しめ、疲れ知らずで長距離ツーリングもこなせる。アメリカンでもなく、現代のネイキッドでもない、オールラウンドなドラッグモデルといっていいだろう。
| 型式 | 2AK | エンジン | 水冷4サイクル並列4気筒 |
|---|---|---|---|
| 全長（mm） | 2230 | 排気量（cc） | 749 |
| 全幅（mm） | 785 | 最高出力 | 77ps/8500rpm |
| 全高（mm） | 1110 | 最高トルク | 7.1kg-m/6000rpm |
| シート高（mm） | 750 | 変速機 | 6速 |
| 乾燥重量（kg） | 203 | 始動方式 | セル |
| 燃料タンク容量（L） | 13 | ブレーキ形式（前/後） | ダブルディスク / ディスク |
| タイヤサイズ（前/後） | 前：110/90-16 後：140/90-15 | ||
FZ750（1FM） 1985年 当時、量産車としては世界初の、1シリンダー5バルブDOHC・前傾45度並列4気筒エンジンを採用。前傾したエンジンは吸排気の流れをストレート化し、また、スチール製角パイプダブルクレードルフレームに搭載され、車体のマス集中化、低重心化、均等な前後重量配分に貢献している。フレームマウントのハーフカウルはレーサーレプリカとは一線を画すもので、1レンズ2ライトのヘッドライトが装備されている。ヤマハの技術思想であるジェネシス思想は、このFZ750から始まり、YZF-R1など現在のスーパースポーツ系のモデルにも受け継がれている。 |
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FZX750（2AK） 1986年 V-MAX1200のドラッグ（アメリカン）スタイルに、FZ750の5バルブ並列4気筒ジェネシスエンジンを搭載したモデル。最高出力は77psと同じだが、1000rpm低いところで発生し、また、最大トルクは500rpm低いところで0.1kg-m大きくなっており、低速型にセッティングされている。1990年にモデルチェンジし（3XF）、バルブタイミングやキャブセッティングの変更、ミッションが6速から5速となり、ギヤ比は2〜5速がよりハイギヤード化（高型）され、低速トルクを味わえるセッティングとなった。スポーティーな走りを楽しめるアメリカンといってもいいだろう。 |
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V-MAX1200（3UF） 1990年［国内モデル］ 強烈なインパクトを与えるドラッグスタイルモデル。水冷DOHC4気筒V型エンジンを搭載し、輸出モデルは1984年に登場。1990年に日本でオーバー750ccが解禁となったことに合わせて国内モデルが発売され、逆車にあったVブーストは装備されなかった。145psから48psダウンの97psとなったが、日本の道路事情に合わせた扱いやすいセッティングとなっている。油圧クラッチ、シャフトドライブを採用し、ガソリンタンクはシートに設置され、エアクリーナーとなるダミータンク部にはタコメーターと水温計、各種インジケーターが配置される。 |
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| ※車名または写真は詳細ページにリンクしています。 ※このページは（株）ヤマハ発動機のご協力を頂き製作しています。 |
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