ヤマハGX250SP モトギャラリー　中古バイク・新車検索　バイクライフ応援サイト！ＢＢＢ

GX250SPと聞いてピンとくる人は40歳代以上のライダーか、よほどのヤマハ好きに限られるだろう。それもそのはず。登場したのは今から24年前の1978年。すでに旧車・珍車の部類に入るマシンだ。

こうした車両を題材にカスタムを得意としているのが、神奈川県相模原市のザピット（ZAPIT）。同店のパーツ製作・加工技術とペイントテクニックで生まれ変わったGX250SPは、オリジナルの面影がほとんど感じられないほど。現代風で言えばトラッカー的な要素も盛り込まれているが、ちょっと違った独特の主張をしているところが魅力のひとつ。

オレンジをアクセントに使ったカラーリングや、各部のパーツの使い方など、ベースとなっているGX250SPも含め、他では類を見ない。こうした、こだわりのカスタムを追求するなら、ザピットに任せれば安心だ。

ブラックベースにオレンジのアクセントカラーが映える

GX250SPは今から26年前の1978年に登場したバイク。だがフレームに施された非常に美しいマーブライザー塗装で、そんな昔のバイクとは思えないほどの仕上がり。ブラックにまとめられたボディの中に際立つアクセントカラーのオレンジがよく映える。

もちろんパーツもイメージを変えるため色々と交換してある。まずタンクはコレダ50純正のものを流用。シートはザピットオリジナルのトラッカーシートに換装済みだ。シート表皮はタックロールタイプとしている。

アフターパーツがない車種はワンオフしてしまう

GX250SPは古いこともあり中々アフターパーツが見つかるものではない。そのため、マフラーはオリジナルで作成した。バンス＆ハインズ（VANS & HINES）のサイレンサーを上手く接合したマフラーの完成度は素晴らしいの一言である。アフターマーケットパーツが少ないバイクでは、こうしたオリジナル加工品で対処。ザピットの得意とするところだ。

また、イグニッションコイルはバッテリーケース側面に違和感なく移設。エアクリーナーボックスは取り外され、パワーフィルター仕様に。つや消しブラックのエンジンは、シリンダーのみがオレンジにペイントされる。

足回りのカスタムでは、フォークを若干突き出したセッティングにした。さらにスタイルにこだわりウィンカーはダウンチューブに装着している。独特の形状をしたフロントフェンダーはザピットオリジナル。

リア側ではフェンダーレスキットにキャッツアイテール、ミニウィンカーでまとめたリアビュー。トラッカーシートを採用したことで飛び出してしまったシートレールは、大胆にもカットされる。

ライトやメーター類は小型の汎用品を使用。タンク前部の開いたスペースにタコメーターを配置。ハンドルはアップタイプを採用。

フロント、リア共に純正ホイールではあるが、丁寧にバフがけされた後、オレンジにペイントされている。

またフレームのみならず、スイングアームにまで全てマーブライザー塗装が施された。リアショックはブラックアウトされ、塗れる所は全てペイントしたという感じだ。

(有)ザピット

ZAPIT（ザピット）のお客様は、どんな方が多い？
男性がほとんどで、女性ライダーが少ないです（涙）。年齢層は様々ですね。
カスタムにこだわっている点は？
ペイント、パーツ製作も当店で行っているので、予算内でこだわりのカスタムを実現できます。
得意・好きな車両は？
取り扱い車種は新旧、排気量、カテゴリも様々ですが、旧車、絶版車系が得意です。
ライダーに一言！
「これだけ」というのはないので、旧車系からストリート系まで何でもやります！　ペイント、パーツのご相談もお気軽にどうぞ！！

≫ 店舗情報詳細はこちらから