1990年代スズキ(SUZUKI)のヒストリー

• GSX-Rが「水冷化」され、名車「ガンマ」は2サイクルと共に消えてしまう・・・

  スズキの自信作であった「油冷エンジン」を積んだGSX-Rは、パワー競争の中、熱対策で悩み、とうとう「水冷化」されてしまう。 しかし、「油冷エンジン」は特性的に公道で扱いやすいエンジンということから「Inazuma（イナズマ）」や「GSF1200」、後の「GS1200SS」、「GSX1400」などに 採用され、まだまだ現役で活躍。

  そして、'90年代後半から本格的になった「環境問題」により、他の2サイクルと共に名車「ガンマ」も消えてしまった。

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1990年代スズキ(SUZUKI)のヒストリー収録車両

• VX800

  （1990年）

• GSX-R750

  （1990年）

• バンディット400リミテッド

  （1990年）

• アクロス

  （1990年）

• バンディット250

  （1990年）

• GSX-R400R

  （1990年）

• アドレスV100

  （1991年）

• GSX250Sカタナ

  （1991年）

• GS400E

  （1991年）

• グース350

  （1991年）

• SW-1

  （1992年）

• RMX250S

  （1992年）

• GSX-R750

  （1992年）

• GSX400Sカタナ

  （1992年）

• ウルフ200

  （1992年）

• GSX-R1100

  （1993年）

• RF400RV

  （1994年）

• ヴェクスター125

  （1994年）

• イントルーダー400

  （1994年）

• ヴェクスター150

  （1994年）

• GSX400インパルス

  （1994年）

• RF900R

  （1994年）

• DR250R

  （1995年）

• GSF1200

  （1995年）

• ボルティー

  （1995年）

• ジェベル250XC

  （1996年）

• デスペラード800

  （1996年）

• デスペラード400

  （1996年）

• GSF750

  （1996年）

• TL1000S

  （1997年）

• DF200E

  （1997年）

• バンディット250VZ

  （1997年）

• テンプター

  （1997年）

• イナズマ400

  （1997年）

• イナズマ1200

  （1998年）

• TL1000R

  （1998年）

• アドレス110

  （1998年）

• SV400S

  （1998年）

• ストリートマジック110

  （1998年）

• ジェベル250GPS

  （1998年）

• スカイウェイブ400

  （1999年）

• SV650

  （1999年）

• アヴェニス150

  （1999年）

• デスペラード400ワインダー(VK52B)

  （1999年）

1990年代スズキ(SUZUKI)の年表