ヒストリックモデル　#04

新シリーズとしてスタートさせたスモールで遊ぶ編ですが、一気に3回も連続させちゃいましたので今回はヒストリックモデル編#04でいってみたいと思います。
今回クローズアップするのはET2&ET4です。基本的に共通ボディをもつシリーズモデルですが、搭載エンジンの種別（2ストロークor4ストローク）によってモデル名を変えている点が特徴です。なによりベスパとして初の本格オートマチックラインとしてデビューしたモデルだったりしますから、そこのところをじっくり見ていきましょう!

コンセプトの見直し

50周年記念モデルとして発表された50ET2が発売されるようになると、共通ボディに4ストロークユニットを搭載する125ET4も登場します。このころのピアッジオは、それこそ社運をかける勢いだったETシリーズに対して相当な力の入れようだったんじゃないかと感じられました。そこにはやはり50年の重みという部分もあったハズですけど、新世代のクリーンなエンジンが求められ、さらに"女性でも足をそろえて乗れる"から"だれでもカンタンに乗れる"にベスパが本来コンセプトのひとつに掲げていたものを見直したようにも思えました。これは、より多くのユーザー獲得を視野に入れていたからこその展開だったんじゃないでしょうか。
ただ当初はビンテージシリーズ（50Sなどのスモールボディ系で最盛期には国内で年間9000台を販売したこともあります）ほどの勢いがなかったのも事実です。その辺りは賛否両論あったエクステリアデザインによるところが大きかったように思います。よく未来的と言われてもいたので、デザイン的には少々奇抜すぎたのかもしれません。ただ......物のデザインとして賛否こそあれ、ETシリーズにはピアジオもかなり気合いが入っていて、ゼロスタートだった初のオートマチックラインを育てていこうという印象を強く受けました。
じっさい市場での反応とは逆にCMやイベントへの登用は多く、商品カタログに使われたり、食品メーカーがブランドイメージの赤いETでデモ的な試乗イベントをやったこともありました。どうやらことのほかクリエイトな世界からはETの印象も良かったといえそうです。またこうした流れに呼応するように、この時期にじわじわと販売台数も伸びていきました。