- page2 - ヒストリックモデル #11

古さと新しさが同居するハンドチェンジベスパの完成形を味わおう

さて、ここからは現行PXについて、もう少し詳しく見ていく事にしましょう。現在、ピアッジオグループジャパンが日本国内にデリバリーするPXは150ccモデル、125ccモデル、それにイタリアとの国交開設150記念となる150アニバーサリーというモデルの3バリエーションで展開されています。これらはどのモデルも4速ハンドチェンジ機構を備えていて、共通のボディデザインに2stエンジンを搭載しています。
ちなみにレッグシールド前面中央のノーズグリルですが、PXの元となったシリーズ初期モデルのPを彷彿させるデザインを採用していて、ファンを喜ばせる心憎い演出だと言えるでしょう。そして丸型で見やい大型スピードメーターには、燃料計と各種インジケーター類がビルトインされています。ブレーキはフロントに200mm径ディスクブレーキ、リヤに150mm径ドラムブレーキを採用していて、ノスタルジー感溢れるルックスとは裏原に信頼出来る装備で走りをサポートしてくれます。
ところでこのPXというモデルですが、再三触れているように、元を辿ると1977年に発表され「ニューライン」と呼ばれたPシリーズが起点なんです。その後PXへと車名を変更しつつ改良を加えながら進化を続け、惜しまれながら2007年生産分で一度ラインナップから外れています。ここでPXの歴史は一度途絶えてしまう事になりましたが、ベスパ生誕から65周年を迎えるタイミングで全くのブランニューモデルとして復刻を果たしました。しかも当時すでに厳しさを増していた排気ガス規制ですが、復刻した現行PXはユーロ3エミッション規制をクリアしてきた事で全世界のファンを驚かせたものです。そうしてそこからまた継続生産され、現在もなお世界中でファンを魅了し続けているワケです。