- page2 - タペット調整でエンストするエンジンが快適になるとイイナ！

第１回目のときにオイル交換しましたが、残留オイルを除去するフラッシング替わりとしてもう一度オイル交換しておきます。なおメーターには次のオイル交換時期を書いたプラ素材の付箋を貼っておくとわかりやすいですよ！これ意外に取れないし、外す時も糊が残らなくてGOOD

１回目の時にドレンボルトは磁石付きのもの交換しておいたのですが、ドレンの磁石にはこってりと異物が付着していました。拭き取って綺麗サッパリです！こんな状態では次のオイル交換も早めに行った方が良さそうですね･･･

やっぱりFTR250はサイドゼッケン付いている方が似合うと思って中古で購入。FTR223のゼッケンでも装着可能です。･･･ですがK&Nフィルターを付けている場合はフィルターが出っ張っているので左側のゼッケンが外に押し出されてしまうのだった

K&Nフィルターが邪魔してそのままでは付かないのですが、ボルトマウントの近くなので、外に広がっている分と同じサイズのカラー＆長ボルトで対応。これでバッチリです！

エンジンも快調になったところで

エンジンヘッドからカタカタとノイズが大きい車両はタペット調整してみるのが良い。信号待ちでエンストする車両もタペット調整で直る可能性は高いですよ！エンジンも快調になったところで桶川スポーツランドまで走って来ました

昔はここがダートトラックコースだったのです。ナンディさんも10数年前にせっせと足を運んでいたものでした...、でも今はドッグランに丁度良さそうな草むらになってました。