エンジン
クラッチ直すのに何度もカバー開けたのには苦労したなぁ。キックペダルは取り外しています。アップタイプのエキパイはセローの純正をチョイス（もちろん無塗装）。

マフラー
古のモトショップ五郎製スパトラダウンマフラーがまさかのセンターアップに！ シートレールはサイレンサーをマウント出来るよう、ファニーズカスタムサービス川口さんが加工しました。

スイングアーム
市販で最長になるであろう30cmロングスイングアームを入れて、タイヤの後ろにナンバーが来るようにリアバンパーもオリジナル製作。

ライト周り
フロントにはファニーズカスタムサービスオリジナル製品の汎用ゼッケンプレートを取り付けて、ウインカーもマウント。ファニーズ川口さんが夜なべしてガードも作りました。麻布を止めているのはダートトラックやオートレースのスチールシューを止める用の紐。

タンク
フレームにマウントを溶接することでサベージのタンクを搭載。あえてのペイントワークではなく、タンクを包み込むようにしてダメージ加工した麻布を巻いた。更にレザーのパッチワーク、バッグを追加して輪郭をぼかす用にして仕上げている。ハンドルのブッシュガードもバンテージを巻くことでタンクとの雰囲気を近づけた。

メーター
サベージはタンクオンメーターなのでそれを最大限利用することに。メーターカバーは造形が得意なファニーズカスタムサービスならではのワンオフ品。FRPで大まかに製作した後にパテで成形し、細かい部分はリューターで削って仕上げています。塗装は金属風です。右目はアイパッチ、左目には位置を変更したサベージ純正インジケーターが仕込まれている。

シートは汎用トラッカーシートの着座部分のみをマウントし、破れなどはあえてそのままにしています。低い位置のハンドル、大きなタンクに薄いシート、そしていきなり出てくるマフラーエンドという、あやしいコンビネーションによってTWの概念を取り払ったMADMAX仕様です。

見た目的にはかなりキテる仕様ですが、ストリートユースで乗る分にはTWならではの軽さとフットワークの良さで普通に走ります。しかしながら目立てる。これぞ飽くなきカスタマイズの追求...というのは言いすぎでしょうが、バイクのカスタムなんてものは何かの流儀などに捉われず、自分なりに楽しむのが一番ですから！