YAMAHA ZIPPY ジッピィキャブO/H＆マフラーグラスウール交換

2014年に『レストア野郎★Zippy編』で完成させたジッピィがここのところ調子がどうも悪い！　エンジンの掛かりは良いのですがフケない感じなのです。原因は吸排気にあるとみて、キャブレターのオーバーホールとマフラー内部のグラスウールを交換してみます！　作業はいつもの太洋モータースさんで行います!!

キャブレターはケースの横に繋がっている。ジッピィはクランクケースリードバルブ方式なのです。エアクリーナーは別にエンジン上の方にいますが、エンジンケース＆カバーでキャブレター自体を囲っている構造なので、この空間自体もボックス状態になっている。汚れることが少なくて良いのですが、熱には弱そうですね。

キャブレターをオーバーホールするのであれば、ジェットだけ外してキャブクリーナーに漬けるのではなく、キャブ本体も綺麗にしなければなりません。まずフロートの下から止まっているボルトを外したら、内部が確認できます。ジッピィのキャブをバラすのは何も難しいことはありません。

フロート室には謎の白い物体が溜まっていました。キャブの中に雨水が入ることで、ガソリンが腐ってしまったのでしょう。屋根下保管ではない場合はジッピィの構造上致し方ないのですが......、その理由は後程解明しましょう。

ボックス形状で囲まれているキャブですが、水が入ってしまう原因は飛び出しているアイドリング調整用のノブやチョークのパーツにある。ゴムパーツで水が入らないようにはなっているものの、長年の劣化及びこれらが上に向いているためどうしても水は侵入してしまうのだ。屋根下保管が出来ない場合はカバーを２重にかけるなどして、出来るだけ雨風にさらさないようにする工夫が必要ですね。

キャブクリーナーに数十分程度浸したらパーツクリーナーで洗います。エアーを吹いて乾かして、無事に詰まりやゴミが取れていたらOK。まだ詰まっているようならもう一度キャブクリに漬けよう。

ジッピィのマフラーは面白い形をしています。デザインを優先させた結果なのでしょうけど、狭い空間を上手く使うことでマフラー容量を稼いでいるようですね。

溶接は太洋モータースの稲村さんにお願いしました。中のグラスウールが交換不可能の場合はこうすることで交換することが可能になる。作業は少し大掛かりですが仕方がないですね。