外装を外すことで、外見だけでは分からない部分もあらわになる。とりあえずプロトモスピーダプロジェクト一行（デザイン担当：荒牧伸志さん／製作担当：ファニーズ川口さん／企画立案：ナンディさん）は、外装を全て外すことでB-KINGの全貌に迫ってみることにする。

サイレンサーに付いているヒートガードも外しますが、よくよく見ればこれってサイレンサーは１個なのね。えらい野暮ったいサイレンサーが顔を出しました。


排気口は２本出しなのですが、実はサイレンサーは一体式だったのです。マフラー作った人の苦労が見える作りですね。

アッパーカウルは大きくなってもハンドルの左右の切れ角は確保したいので、そこの考察は入念に行う。当初はセパレートハンドルに変更するつもりでしたが、とりあえずアップハンのままで進行することにします。






実は同時に発売された新型の隼のトップブリッジとセパハンを入れれば「すぐさまセパハン化になってしまうのでは？」と考えていたのですが、隼とはトップブリッジの形状が全く違っていたのです…。ステダンの取り付け位置も全然違うところでしたし…。隼流用でセパハン化計画無念。

サイドのカウルを前に出してみたりすると…なんだか未来が見えてくる！　これが左右に突き出ていたらかっこいいなぁ。まあプロトモスピーダも、現状ではそんなイメージだと思っていただいてもよろしいかと思いますよ！

購入〜試走

実車確認〜考察

外装離脱〜考察２

実車確認終了〜デザイン第二稿へ

デザインの煮詰め〜決定稿へ近づく