「ドゥカティ・スクランブラーDAYS」その２

幸運なことに長期間走行する機会を得ることになった「DUCATI-SCRAMBLER（ドゥカティ・スクランブラー）」。第１回ではその歴史やコンセプト、スタイリング、装備、スペックなどをご紹介。大まかにどんなバイクなのかわかってもらえたと思うので、今回はスクランブラ―に実際に跨って操作したときの印象、さらに市街地や高速道路、山道など走ってみた感想、使用してみたアクセサリーのインプレッションをご紹介します。

基本インプレッション

■サイズ

跨った時の第一印象は「コンパクト！！」 それは見たときに感じた印象そのままで、実際に跨ってみると250cc？それとも400cc？という感じで、とても803ccあるとは思えない。実際、道の駅などで他の人に何度か声をかけられたのだが、初めて見る人はみんな400ccだと思っていた。コンパクトな車体のお蔭でUターンなどもスムーズにできるし、駐車場などでの取り回しもラクだった。

■タンデム性

シートの長さがあり厚みもあるのでスペース的にはタンデムツーリングには向いていそう。ただタンデマーが握るハンドグリップがシート下にあるため掴みにくいので、その点では少し不安に感じるかもしれない。

■足着き

最初に目を引くのがティアードロップ型のガソリンタンクとボリューム感のあるシート。この部分だけを見るとクラシカルなバイクかと思うのだが...　エンジン、足回り、サスペンション、マフラーなどを見ると最新鋭。古さと新しさが見事に融合されていることがわかる。ボディはとてもコンパクトで、知らない人はおそらく400ccバイクだと思うだろう。

■ギアチェンジ

6速ギア。シフトチェンジは特に大きなクセはなく、一速毎にスパン！スパン！と小気味よくギアが入る。ほとんどストレスは感じなかった。

■リアブレーキ

ジワリと効くフットブレーキはとても扱いやすい。ABSを搭載しているディスクブレーキは安心感があり、もちろんロックすることもなかった。

■クラッチ

ケーブル式の湿式多板APTCクラッチ。タッチが軽いため渋滞などハマって頻繁な操作が必要になった時も苦にならなかった。

■フロントブレーキ

ABS付き330mmシングルディスクは効き味バツグン。ブレーキレバーは４段階のダイアルが付いていて握り幅が調節できるようになっている。