YAMAHA TZR250（3MA） リアブレーキインナーパーツ交換

今回はサブタイトルにはTZR250（3MA）とありますが、車体ベースはNSR250R（MC21）。このNSRはナンディさんがメディアを通じて作った最初のカスタムバイク（ストリートファイターNSR）になるのですが、なにしろ組んだのが25年ほど前だし、いろんな車両からパーツを剥ぎ取って付けていることもあり、既に車体構成を自分でも忘れかけています。そんなややこしい車体なのですが、リアブレーキキャリパーにはサポートをワンオフしてTZR250（3MA）を使用しています。このTZR250（3MA）のリアキャリパーをオーバーホールしてみますよ。

フルードを抜きたかったのですがニップルが詰まっていたので、先にピストン側の状況を確認することにしました。取り外した状態でブレーキペダルを踏んでも動くピストンは外側のみ。ホイール側のピストンが出てこないので固着しているようです。

無事にホイール側のピストンが出て来てくれました。今までホイール側のピストンがまともに動いていない状態だったということですね。対抗２ポットではなく、型押し１ポットで乗っていたということになる。

構造は至って簡単なのですが、高精度が求められる部分なのでコピー品なんてもっての外だし、素性の分からない社外品は使いたくないですね。以前コピー品のキャリパーをそうとは知らずにサーキットで使用したら、ブレーキで熱を持つとフルードが漏れてくるなんてこともありました。形ばかり高級品に似せて、内部パーツの熱膨張とか素材のこととか考えられていないものはホント怖いし、使えません。

ピストンはバイスプライヤーで掴んだ段階で傷が入るし、シールは熱で侵されてしまうので、どちらも再使用は不可になります。ピストンやピストンシールを交換するのであればこうした摘出方法もあります。