HONDA MAGNA50 強化クラッチ交換

ボディはCD50なのですがR&Pの足周りを入れたことで外側にチェーンオフセットが必要になったことによりマグナ50のエンジンを乗せているという、少しややこしいカスタム車両に強化クラッチを組んでみます。50ccの車両を88ccなどにボアアップした時にも強化クラッチへの変更は必須ですから、他車種にも応用効きます。もちろん今回も阿佐ヶ谷の太洋モータースさんの場所と工具をお借りしての作業です！

クラッチのお目見えです。マグナ50のエンジンなのでキックシャフトは付いていません。その分だけ、モンキーなどと比べるとクラッチカバー内部の構造はシンプルですね。

クラッチアウターカバーのフラットスクリューはもの凄～く硬く閉まっていることがほとんど。一度も開けていないとか年数が経過しているようなエンジンの場合だと、ショックドライバーを使用しないとまず外せません。

ナットにかかっているロックワッシャーのツメをマイナスドライバーなどで起こします。

これでクラッチが取り外せました。横に寝かせればオイルを抜かなくてもできると言えばできますが、結局はオイルでビタビタになる。セコイこと言わずにオイルは先に抜いておく方が綺麗にかつ確実に作業ができますからね。

クラッチをバラすためにはクラッチコンプレッションツールなどを使用します。万力などを使っても可能ですが、専用ツールの方がやりやすいし、確実です。

クラッチアウターの内壁を見て、クラッチプレートなどによる傷や擦り減りがないかを確認しておきたい。あまりにも減っていたらアウターも交換です。

右の４つが強化クラッチスプリングで、左が今まで入っていたノーマル。ノーマルはヘタっているというのもありますが、強化の方が全長が長いですね。更にスプリング径も太くされているようだ。

４つある小さなクラッチダンパースプリングも忘れずに組んでおきます。