旧車レストア　#09

なんだか随分とご無沙汰気分な「旧車レストア編」ですが、それもそのハズ。なんと昨年の4月に第8話をアップして以来、1年が経過してしまいました。これには我ながら驚きを隠せません。......とは言え、レストアってそういうものなんですよ。そこで今回は"これまでのおさらい"、そして"現状がどうなっているのか"と"レストアで直面する苦悩"についてお届けしていきたいと思います。

レストアというのは奥が深く、時間やお金のほかに知識まで必要となる高尚な趣味の世界です。それだけに難しく、挫折してあきらめてしまうケースが多いのも事実だったりします。だからこそ無理のないレベルに目標を置き、困難に直面してもそのことを楽しめるだけの気持ちの余裕を持って挑んでもらいたいなって思うんですよね

現在の状態

正直に言ってしまうと昨春の東京モーターサイクルショー以来、主だった進展はありません。つまり展示させていただいた状態と、ほぼほぼ同じまんまだったりします。だけど当企画の協力者であるムゼオ（Museo Vespa Giappone）では、VNB2を「ビカビカ仕上げではなく自然な雰囲気を目指したレストア」で考えているというので、どうやらそういったことも作業がストップしている理由の一つだったりするようです。 そもそも口を酸っぱくして言い続けていることですが、「レストアは狙うレベルによって時間もお金も、それに知識だって必要」になるのでおのずと進行が遅くなってしまいやすいんです。ムゼオが今回目指しているレベルは、"できる限りの努力によって当時の雰囲気を再現したいというレストア"だったりします。ビカビカを目指していないということが、イコール仕上がりレベルを落としているということではないんですよ。そこはレストアのビギナーにとって理解し難いところかもしれませんね。決して優劣の話ではないという認識を持ちつつ、"自分のやりたいレストアの方向性やレベル"がどこなのか見失わないようにしてほしいところです。 たとえば先ほど「当時のボルトを......しかもイメージする仕上げレベルに合わせて当時の新品ボルトを探すのか、ヤれた雰囲気までマッチさせられるように当時の中古ボルトを探すのかというところまで考えて取り組む必要がある」としましたが、ムゼオではイメージ通りに雰囲気をマッチングさせるためにエイジング的な加工処理まで行う念の入れようで取り組んでいます。だからこそ思うようにはかどっていないという部分も多々あるんだとご理解ください。

向かって左がリプロボルトなんですが、よく見ると製造時の切削加工跡が残っています。右は当時のオリジナルですが、比べるとリプロボルトのほうは角々のエッジが切りっぱなしで立っていたり、削りっぱなし感が出てしまっているのが分かると思います。今回ムゼオが目指すレストアのレベルで考えるとそうした部分も気になるところとなるので、作業工程が増えて予算も必要となり時間も予定よりかかることになります。ただ......このことを苦悩と考えるよりも、むしろそういうことも"知らなかったことを学べるチャンス"だったり"新たなテクニックを身につける喜び"といった具合に楽しみの一つとして捉えていきたいものです

切削加工跡を消すためにサンドペーパーを当て、角々のエッジを落として雰囲気よく仕上げるエイジング作業です。ここからさらにブラストをかけた後にメッキ処理を施し、メッキ処理後も場合によってはもう一度ブラストをかけるんだそうです。サンドペーパーを当てただけでメッキ処理するとペーパー目のスジ（ヘアライン）が出てしまうので、ブラストでスジを消して表面を馴染ませたりしてイメージ通りに仕上げます。ただメッキ処理の後、種類によっては下地を梨地状に仕上げておいても表面がキレイになってしまう事があるので、その状況によってはくるみの粉等を吹きかけてツヤを落としたり手で磨いたりして雰囲気よく仕上げるというテクニックも使います

レストアで直面する苦悩

さてさて、"苦悩"だなんて見出しではドキッとしてしまいそうですよね。まあでも、そこは考え方次第だったりもするんですよ。
先ほどの話もそうなんですけど長いこと止まっちゃってることの要因というのはいくつかあって、それはレストアにつきものだってことをまずは理解してください。たとえば頼んだものが思い通りのものじゃなかった、頼んだけどなかなか届かない、届かないまま泣き寝入りなんてことも稀にあったりするらしい......などなど。それから、頼みたいけど目指すレストアのレベルにマッチするものを探せずにいる、そして予算的な問題というケースだってあるでしょう。さらには加工に出す必要があるので外注先を探さなければならない、外注先を見つけてもオーダーできるタイミング待ち......とかとか。いろいろな問題によってどうしても思うように進まないということがけっこうあることが、おおまかな遅れたり止まってしまう要因です。これらの問題って解決に時間やお金が必要だったり、そのこと自体が難問だったりというケースなのでまさに"レストアで直面する苦悩"に成りかねません。でもそこが考え方だったりすると思うんですよね。苦悩であって"辛いこと"や"大変なこと"として認識してしまいやすいとは思いますけど、そこをあえて"新たな発見"だったり"知識や情報を手に入れるチャンス"と考えてみることにしましょうよ。
ムゼオの場合は"できる限りオリジナルに近づけたいというのが目標"でもあるため、日ごろから時間のある時は「本来はどうなのかを気にしつつ写真を見たり、なにか気になる物が見つかればそれについて調べたりして情報を集める」ということを繰り返しているそうです。そんなことをしていると意外にも新たな発見というのが常にあって、そういう発見がある以上は得られるものを知識や情報として手に入れておきたいと考えているワケです。つまりレストアに費やす時間も労力もお金も、すべてを楽しみに置き換えて堪能しているからこそ根気よく続けていられるんだと思うんですよ。 ぜひみなさんも"辛いこと"や"大変なこと"が発生したとしても、好きで始めたレストアなんですから楽しくやり遂げられるような心持ちを常に心がけて挑んでもらえたらって思います。

◎頼んだものが思い通りのものではないケース
3種のフロントエンブレムは向かって中と左がリプロパーツで右がオリジナルのエンブレムなんですが、リプロパーツ単体で見ればそれっぽいのかなと感じられるのに、あえて2つ目を取り寄せてみればそれぞれが違っていたんだと気付かされます。だからなにが正しいのかを調べていかないといけなかったりするワケですよ。決して買ったらOKというものではなく、買ったものが正しく使えるものなのか、レストアのレベルによるマッチングはどうかという部分まで考えて、そのための勉強もして判断できるようになっていかないと、狙ったレベルのレストアにもっていけなかったりするでしょう。ちなみにムゼオとして今回は、オリジナルの雰囲気と似ている中のリプロパーツを使ってみようと考えているそうです。

◎届いたものが使いものにならないケース
VNB2用ではありませんが、一例としてご紹介するのが「純正ドラムハウジングなのに使いものにならない」というケースです。本来なら中央の穴にスプラインというミゾが切られているハズの純正ドラムハウジング（photo c）なのに、本来はあるべきそのミゾがない（photo d）、製作過程で1行程足りていないミス品が届いてしまったんです。リプロパーツを取ってみたら届かない、カタチが違う......などなど、まあいろいろ問題はあるかもしれませんが、純正部品にも極稀なケースとして使えないものが送られてくるということもあるんだということです。ちなみにNGのドラムハウジングはPX用で、比較用の正しいドラムハウジング（photo e）は同系統の別モデルであるP用のものです。