最初に付いていたフロントフォークインナーを組み込もうと思ったら、酷い錆に気が付きました。さすがにこれをこのまま組んでしまうワケにもいきません。

もちろん真鍮ブラシで磨くなどもしてみましたが、頑固な錆のようで、到底歯が立ちません。これはもうフォークインナーごと変えてしまう方が早いなという結論に。

５Ｌ純正フォーク

５Ｌ純正フォークの程度の良さそうなのが手元にあったので、それを新たに組み込むことにします。なんでも捨てずに取っておくものですねぇ。

フォークアウターへの組み込みは左右のスナップリングのみ。スナップリングプライヤーで取り付けます。フォークアウターの内側にある溝にしっかりハマっていることが確認出来ればOKだ。

フォークインナーのトップ部分

フォークインナーのトップ部分はフォークアウター側の溝に引っかかるようになっています。車体に付けてトップブリッジを入れたらトップボルトで締めれば固定されます（画像は分かりやすくするためにトップブリッジを入れていません）。

ステアリングヘッドトップスレッド

ステアリングヘッドトップスレッドは手で締めた後に４～５回左右にステムを切ってまずはベアリングを馴染ませて、一旦1/8程度緩める。その後、ナンディさんは気持ち締め込んで固定しますが、本当に少し締める程度。トルクをかけ過ぎるとステムが重くなります。フックレンチがなくても大きなマイナスドライバーとハンマーで軽く叩けば締まります。なお、フォークをフレームに組む前には、ハンドルロックを取り付けるのもお忘れなく。

フォークを仮締めしてからステムナットを付けます。トップスレッドはユルユルトルクでしたが、ステムナットは固めです。約６kgf･mで締めます。ステム関係はここがしっかりし待っていることが大事です。その後、フォークも本締め。

前後の足回りが付いてバイクらしくなりました！