ホンダNSF100

今回紹介する車両は2006年MOTO GP世界選手権でケーシー･ストーナー選手が乗ったRC211Vのレプリカマシンだ。 とはいっても、ベース車両はCBR1000RRやCBR600RRではない。もう一台のRC211Vに瓜二つのマシンである、NSF100をベースにしたミニRC211Vレプリカなのだ。 ライテックさんのお客さんが所有するこのNSF100は、オーナー自身がコツコツとDIYで作り上げたと言う。さっそくその内容を紹介しよう。

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普段はドゥカティに乗っているオーナーがサーキットで思いっきり走るために購入したというこのNSF100。 外観だけではなく、中身もRC211Vを意識したカスタムをしている。 エンジンはシフトアップ製のボアアップキットを使い、115ccまで排気量を拡大し大幅パワーアップ。さらにマフラーはRC211Vと同タイプのオールチタン製メガホンマフラーを装備して、GPマシンさながらの排気音を奏でるそうだ。
空冷エンジンのNSF100は熱に弱いと言うこともあって、アールズの13段コアオイルクーラーを装着。熱対策も抜かりない。 足回りはMOTO GPマシン御用達のOHLINSで戦闘力を高め、見た目にもさらにMOTO GPマシンに近付いている。 他にも、ガセットステップアッププレートやショートステップバーが装着され、見た目だけでなくサーキットでの走りも充実したマシンだ。

オーナーお気に入りの強化ポイントだというスイングアームを見せて頂いた。NSF100の車体の割には異様なまでに太く、ひと際存在感を出しているこのスイングアーム、確かにRC211Vのものにそっくり。どこのメーカーのものか気になったのでライテックの大森店長に聞いてみると、 「これカバーなんですよ。ただの」。 なんとノーマルのスイングアームに装着されたカバーなのだ。しかし、ステッカーチューンを施すことで、見事にRC211Vのスイングアームのように仕上げている。
そう、このオーナーは外観の細かいところまでもとことんRC211V風に仕上げることに拘っているのだ。 「とにかくこのオーナーさんはGPチックなのが大好きなんで、カッコから入るというか、このタンクについているリザーブホースもダミーなんですよ。」と大森店長。 他にもペイントやカーボンなどのステッカーチューンを施してRC211Vのイメージに近づけるなど、外観にはオーナーの拘りがにじみ出ている。