車体に乗せたまま２～３日硬化させて、余分な部分を切り取った状態です。サイド部分は現状ではまだ平面ですが、ここも今後はパテを盛っていくことで三次曲面構成されていきます。製作はまだまだ始まったばかり。造形はこれからですからね！

ボール紙からＦＲＰ原型になりました！

内側のボール紙を剥がして、ＦＲＰだけにしました。車体から外さないとカットできないところは、今から処理していきます。サイド部分のカットラインももう一度考慮することになりました。

アッパーカウルの中で重要なのがライト。ここはそもそもバイクの顔になってくる部分なので、時間をかけてきっちり作らなければイカンのですよ！

プロジェクターライトを４灯にする事に決まりましたが、ライト関連のネタは次回に見送ります。まずはアッパーカウルがある程度まで仕上がるまでをお見せしましょう！

再び車体に乗せられ、カットラインが正確かどうかを入念にチェック。ライトの部分はライトケースを別パーツにするために既に切り取られています。

今後はこのカウル全体にパテを盛って整形していくことになるので、前もってベルトサンダーを軽く当てて表面を慣らしておきました。

サイドラインがどうも決まらないので、改めてカットし直すことに。そして、ここも切りっぱなしでは味気ないので、折り返しの縁を付けることになりました。

再びボール紙を使って、縁の型としていきます。ボール紙の内側にＦＲＰを貼って行きますからね。

ＦＲＰが貼り終わったのがコレです。ＦＲＰを貼る作業や硬化と･･･当然ながら時間はかかります。

縁まで付いた状態です。ここまでくるといよいよアッパーカウルらしくなってきました。タンク上面のノーマルサイズに合わせて切り取られたラインも美しい！

サイドの大きなダクトはＦＲＰで抜いた当初は開口させていましたが、その後きっちり付けました。完成図にあるスリットは今後造形していきますので！

チョイ加工されたカタナのフレームに乗せてみた。自然光の下だと凹凸がよく分かるなー。カウル製作というのは、直線的なラインと曲面的なラインを組み合わせて、一つの形状を作っていく作業なのです。プロトモスピーダの場合はそれが顕著に出てくるというワケですね。