フロントホイールカバーまで作った状態から、一気に完成まで仕上げていきます。未完成部分はサイドシュラウドです。Vol.08で最初に作ったパーツなのですが、車体のデザインに合わせてあらためて作り直すことにしました。

サイドシュラウド再製作

デザイン的にアッパーカウルとアンダーカウルとのツジツマを合わせたいという理由もあり、以前作ったサイドシュラウドよりもっとボリュームのある形状に作り直すことにします。

最初に作ったものに手を加えてどうにかできないかとも思いましたが「全面的に作り変えた方が早い」という結果に。スタイロフォームである程度の形状を試作（左側）して、発泡ウレタンボードを使って原型（右側）を作ります。

サンドペーパーを当てて形状を削りだして行きます。もちろん、左右共に同じものを製作します。ラジエーターのガードと共に、イン→アウトレットダクトとしての機能を持たせてあります。

原型の上からＦＲＰを張っていく。内側の原型となった発泡ウレタンボードはＦＲＰが硬化したら崩して取り出します。

サイドシュラウド仮完成！

不要部分とダクトの穴をサンダーでカットしたものがこちら。とてもバイクパーツとは思えないような物体が出来上がりましたね。さて、車体から外装を取り外して、今まで製作してきた各パーツの最終仕上げに入ります！

アンダーカウルメス型製作

パテが多大に付けられて造形されたアンダーカウルは、原型のままではかなりの重量が・・・。そこでアンダーカウルはメス型を製作することにしました。

今まで作り上げた原型にＦＲＰを張っていきメス型を作っていきます。まずは片面だけにＦＲＰを張って硬化を待ってから、もう片面にもＦＲＰを張っていきます。

アンダーカウルのメス型の完成！　これがあれば製品としても遜色ないアンダーカウルを抜くことが出来ます！

アンダーカウル完成！

とりあえず黒ゲルでアンダーカウルを抜きました。B-Kingならボルトオン装着も可能なので、少し変わったパーツをお好みのB-Kingユーザーならば、これは気になる逸品ではないでしょうか！

メーターバイザー製作

メーターをノーマルよりも高い位置にマウントにしているため、メーターの前側がなんか寂しい。そこでメーターの前側を隠せるようなバイザー的パーツを作っていたのですが、これを更に加工していくことにしました。

最初に作った状態よりも長く、そして表面の起伏を大きく作り直していきます。サイドシュラウドにも更に手を入れて、なんとバックミラーが格納できるような形状に追加工！　マフラーエンド部分の試作も始めていて・・・とまあ、全てが同時進行ですね。

メーターバイザー完成！

隆起させた形状がお分かりいただけるでしょうか。最初のペタッとした印象からかなりディテールアップできました！

シートカウルに造形追加

シート下マフラーによる熱を効率良く逃がそうということで、シートカウル上面にアウトレットダクトを作ることにしました。

そしてシートエンドにはテールランプを埋め込むための造形も作っていきます。こういった細かい作業は地味ですが、かなりの時間が取られてしまうんです・・・。

テールランプにはスクーター用のハイマウントストップランプを２つ使用することで、今まで見たことのないようなシルエットを作り出します。２本のマフラーの間にも熱逃がしのためのダクトを作ることにしました・・・といっても、網をつけるためのマウントパーツを作らなければならず、これまた製作パーツが増えてしまいました。

ボール紙をメス型にしてＦＲＰを張ります。こんな些細なパーツですが、あるとないでは完成時の作り込みが大違いになるでしょう。

テールエンドダクトマウント完成！

テールエンドダクトのマウントパーツも完成。シートカウル上面のアウトテイクの形状は、ファニーズ川口さんがかなり凝った形を創作してくれました。自信作です！

マフラーエンド製作

マフラーエンドはかなり前の段階からベンツ用のマフラーエンドを付けようという構想がありましたが、どうせこれもなら造形してしまおうということに！

まずはステンレスのマフラーエンドをメス型の原型にします。この上からＦＲＰを張っていくのですが、その時に硬化すると透明になる素材を使ってみることにしました。

マフラーエンド完成！

クリア、オレンジ、カーボンの３種を試作。これの内側にＬＥＤを入れて光らせれば、マフラーエンドがウインカーになってしまうというワケですよ！　画期的！　試しにカーボンタイプにオレンジのＬＥＤを内側に入れて光らせてみましたが、これがまた予想以上に明るい！　カーボンが透ける部分は内側から塗装をして透けないようにすることにしますよ。

フロントホイールカバー加工

フロントホイールカバーも更に小細工することにしました。カバーで覆われてしまうブレーキ周りを効率良く冷却させるため、フロント側に吸気用のインレットダクト、リアにも巨大なアウトレットダクトを作る。そしてパテを盛っては磨いでの繰り返しを何度も行って仕上げの表面処理をしていきます。

インナーフェンダー製作

リアのスイングアームカバーを繋ぐパーツはノーマルでもいいかと考えていましたが、結局ここもＦＲＰで作ることに。ファニーズカスタムサービスは手間を惜しみません！　ノーマルよりも強度アップさせたオリジナルデザインで作りましたよ。

各パーツが完成したところでペイントに入るわけですが･･･ここまでの道は長かった。だがここからもまだまだ作業は続きます。下地のサフェーサーを吹いてから色を入れて磨く。パーツ点数が多いので磨きの作業だけでも丸１日かかります。これでいよいよ組み付けだ！

途中数々のリテイクを繰り返しつつ作られたＦＲＰパーツ16点！　製作期間は３年半！　当初の荒牧デザインをそのまま活かしつつ、部分的に走行に支障のないようなデザインを組み込みつつ、実走行も可能にしたプロトモスピーダがここに完成！

ウインカーやミラーは全てボディ側にビルドインさせ、余計なものを一切飛び出させない作りになっているため、ボディのシルエットも美しい。荒牧伸志氏が創造したものを３次元にフィードバックさせつつ、「バイクとは思えないデザイン」と「実走行に耐えうる作り」の両方をファニーズ川口氏が目指した。ベースに使われているスズキB-Kingのノーマル車体には大きく変更することなく、外装パーツのみの変更で、全く新たな車両が出来上がりました！